Има една особена категория велосипеди, които с времето стават легендарни: превръщат се в интересни истории и се превръщат в нарицателно име (напр. велосипеди Ural). Това се случва с продуктите на Пензенския велосипеден завод. Велосипедът Sura е познат на много велосипедисти още от времето на Съветския съюз – трудно е да се намери семейство, което да не притежава този велосипед.
Днес ще направим кратка екскурзия в историята и ще разберем защо велосипедът „Сура“ е бил толкова популярен в определено време и в какво се е състояла уникалността на двуколесното превозно средство от онова време.
История на велосипедите Sura
Пензенският велосипеден завод (друго име – Фрунзенски велосипеден завод или „ЗИФ“) е едно от най-старите предприятия в Русия. Първата партида велосипеди Sura слиза от поточната линия през август 1928 г. Трябва да се каже, че по онова време велосипедите от Пенза не са били толкова естетични в сравнение например с тези от Харков или Рига. Но те бяха по-надеждни и издръжливи машини.
Разбира се, годините на Великата отечествена война оказват влияние върху специализацията на завода. Производството на часовникови механизми и грамофони започва през 1935 г. От само себе си се разбира, че по време на Втората световна война боеприпасите са основният продукт на завода в Пенза. През 1945 г. „ZIF“ получава най-високата правителствена награда за постижения в производството.
Войната отминава и заводът в Пенза отново поема курс към производството на надеждни велосипеди. Така през 1946 г. са произведени няколко хиляди двуколесни превозни средства, както и 4,5 хиляди тракторни сеносъбирачи. Освен това предприятието дори успява да помогне на завода „Белинскселмаш“ в производството на картофосадачки.
От 70-те години на миналия век PVZ започва да се развива динамично в производството на двуколесни превозни средства. По това време е създадено производството на многоскоростните мъжки и женски модели Sura-5, Sura-6, Sura-9, Virazh, Diana, Prima, Temp и др. Продуктите на завода многократно печелят престижни награди по онова време.
Понастоящем от завода в Пенза са останали само страници от историята. През 2017 г. регионалното правителство закупува машините на бившия ZIF, за да възстанови производството. През юни 2020 г. в помещенията на дружеството избухва пожар. Можем само да се надяваме, че ще се намерят инициатори и инвеститори, които ще успеят да възстановят производството на местни велосипеди.
Особености на
По едно и също време Пензенският завод за велосипеди произвежда 7 модела мъжки и дамски велосипеди, 2 модела за тийнейджъри, детски велосипеди и сгъваеми велосипеди. Моделната гама включваше и товарен велосипед, който при необходимост „с лесно движение на ръката“ се превръщаше в шосеен велосипед.
Рамките и вилките за велосипедите Sura се произвеждат в Русия, а другите компоненти за сглобяване идват от Китай. Всъщност заводът в Пенза произвежда най-обикновени велосипеди без никакви уникални характеристики, предназначени за най-обикновения гражданин на Съветския съюз. Средната цена на един градски модел в днешни пари е 2-4 хиляди рубли.
Между другото, дори и най-новите велосипеди, произведени от завода, имат рядък дизайн в духа на СССР. Те нямат дискови или джантови спирачки – механизмът е крачна спирачка. Почти всички модели са оборудвани с просторен багажник. Дизайнът на рамката, седлото и кормилото не се различава от този на следвоенните модели. Диаметърът на колелата е стандартен за всички велосипеди за възрастни – само моделите за тийнейджъри са с малко по-малки джанти.
Оказва се, че Sura е най-разпространеният велосипед и надеждна единица, която ще бъде добра както за възрастни, така и за тийнейджъри. През 2014 г. Руските пощи купуват от завода над 150 двуколесни превозни средства за своите служители. Велосипедите са дадени на пощальони, работещи в периферията, които имат проблеми с обществения транспорт.
Популярни модели
Както беше споменато по-горе, фабриката за велосипеди в Пенза не се отличава с широка гама от модели – има общо около 11 модела Sura, като няколко от тях са с различни имена. Представяме ви няколко модела, които е много вероятно да са били използвани от някой от вашите роднини, и нека очертаем основните им характеристики:
Сура 112-541 Полада
- Сура 112-541 Поляда. Това е дамски градски модел, който не се отличава с никакви характеристики. Моторът е добър за цената си. По принцип отличителната черта на всички продукти на PVZ е достъпността. Директно от завода можете да си купите такъв велосипед за 3200 рубли. Сега, когато гледаме съвременните карбонови велосипеди, можем само да се чудим как крехките съветски колоездачи са могли да вдигнат този мегаколело – Sura 112-541 Pollada е тежал повече от 17 кг. И нищо чудно, тъй като велосипедът имаше стоманена рамка и масивна крачна спирачка. Въпреки това той е бил търсен главно защото е бил надежден и издръжлив.
- Сура Вектор. Този модел отличава продуктите на PVZ от тези на другите фабрики. Това беше триколесен товарен велосипед с полезен товар над 150 кг. Устройството не е било много търсено, но се е превърнало в много полезна придобивка за определена категория граждани и представители на някои професии. Той имаше надеждна V-образна спирачка на предните спирачки. Тежеше над 20 кг сухо тегло. И беше възможно да се купи тази единица за 11 хиляди рубли.
- Сура Класик. Най-обикновен велосипед с 28-инчови колела. Заводът за велосипеди в Пенза произвежда този модел в два варианта: за жени и за мъже. Такъв велосипед може да се купи за 2500 рубли. Такъв велосипед тежи повече от 17 кг, което изглежда странно за един съвременен велосипедист.
Както можете да видите, в производството на PVZ не са използвани уникални технологии. Предприятието произвежда най-обикновени велосипеди – но за тогавашната индустрия това е съвсем логично.
Съвети за избор
Днес PVZ е в несъстоятелност. През 2017 г., по инициатива на губернатора на Пензенска област, е закупено оборудване на завода, за да се възстанови производството на двуколесни превозни средства. С това обаче предприемчивите идеи свършват. Не е необходимо да сте голям експерт, за да разберете: ако машините в PVZ все още произвеждат 17-килограмови велосипеди, то тогава няма да има голяма полза от тези продукти.
Въпреки това и днес има хора, които искат да си купят велосипед Sura. Някой се нуждае от рядък велосипед, за да го разглоби на компоненти за модели по поръчка, някой просто е близо до историята на завода – във всеки случай, потърсете велосипед, най-вероятно, на бълхи пазари или в селата, където някой дядо внимателно пази в гаража на старо копие.
Що се отнася до избора, няма конкретни критерии. Основното нещо е велосипедът да е в повече или по-малко приличен вид и в добро състояние. Това се отнася и за транспорта за демонтаж. Ако имате нужда от велосипед с конкретна цел (да отидете на вилата, да отидете на работа или да карате вечер в парка), си струва да обърнете внимание на по-надеждни, леки и достъпни велосипеди – например продуктите на друг местен производител Nordway.
Заключение
Велосипеди Sura – това е непретенциозно и доста надеждно творение на местния производител. На такъв велосипед не се страхува и да кара в полето, и да отиде в гората за гъби. Жалко е, че историята на такъв голям и важен за страната завод е изчезнала. Въпреки че… напълно възможно е велосипедите от Пенза да се върнат в бъдеще при семействата, които обичат да прекарват времето си активно и предпочитат екологично чист транспорт.
