Кормилото на велосипеда оказва пряко влияние върху качеството и използваемостта на превозното средство. Не забелязвате устройството, когато то работи правилно. Когато сложният механизъм се изхаби, възникват проблеми. Разнообразието и несъвместимостта на стандартите за кормилни колони може да обърка водачите и да създаде объркване. Има изпитани начини да разберете кой тип кормило е подходящо за рамката на велосипеда ви и как да монтирате ново устройство. Съвременните проекти за насочване в правилната посока са изключително разнообразни. Те могат да се адаптират към модела на велосипеда, стила на каране и дори към телосложението на водача.
Видове кормила за велосипеди
Изборът на основното устройство започва с решението кой тип кормило е подходящ за вас. Механизмът се състои от набор от компоненти. Всеки вид има свои нюанси и характеристики. Предлаганите на пазара варианти понякога се различават значително, тъй като са оптимизирани за конкретни модели велосипеди.
Има два класа колони по отношение на формата:
- куха правоъгълна форма. Диаметърът на тръбата в горната и долната част е еднакъв. Подходящи са за всички стилове на каране – от спокойно градско до суперекстремно.
- Конусовидни джанти на кормилото. Тясната тръба се простира до 1,5″ от дъното. Конусовидната“ конфигурация издържа на всякакви натоварвания и придава на велосипеда допълнителна издръжливост.
И двете разновидности се разделят на 4 вида конусовидни тръби. Теглото, типът на лагера, материалът на чашата и спецификацията на производителя играят важна роля.
С резба
Прост и евтин тип кормилна колона, използвана при велосипеди, произведени в бившия Съветски съюз. Олекотената конструкция се състои от следните части:
- две чашки, притиснати в чашката на рамката;
- затворени или отворени лагери;
- виличен прът с резба;
- заключваща гайка, която свързва компонентите.
Труден за настройка, монтажът не издържа на максимални натоварвания, тъй като се използва в двуколесни превозни средства за отдих. Стълбът с резба се разпознава по големия размер на частите, които стърчат под рамката, и по фиксиращата гайка, разположена в горната част на кормилото на велосипеда. Сред достойнствата на дизайна е възможността за регулиране на височината на кормилото, за да отговаря на извитата форма на комфортните шосейни велосипеди.
Без резба
Ахедсет е първата компания, която въвежда модерен тип превключвател. Независимата част на механизма се характеризира с надеждност и дълготрайност.
Характеристики:
- В конструкцията няма гайки или резби.
- Отделно разполагане на високоговорителя и изтеглящото устройство.
- Нов компонент – котва с капак.
- Лагерите са уплътнени с подвижен пръстен.
- Колоната е закрепена с кормилна тръба.
Стандартът за Aheadset е вилица с диаметър на стеблото 1-1/8″. Сред предимствата на механизма, монтиран на повечето велосипеди, са качеството на компонентите, липсата на проблеми при работа. Стабилната главина осигурява плавна работа и ви помага да се обръщате безопасно на всяка страна. Голям плюс е, че няма нищо трудно за инсталиране или ремонт.
Конвенционален
Най-разпространеният тип механизъм без резба е традиционният или стандартният. Идентифицирани със символите EC (външна чаша).
Конструкцията на кормилните колони за велосипеди се характеризира със следните характеристики:
- външните чашки с техните лагери са разположени извън кормилото;
- Анкери и пръстен закрепват цялата конструкция;
- стеблото на кормилото е с несъизмерима височина;
- лагерите са лесни за подмяна след износване;
- цената е по-ниска от тази на аналозите.
Дизайнът без излишни елементи е подходящ за шосейни и планински велосипеди от различни модели.
Интегриран
Интегрираният механизъм има характеристики, които не присъстват в други видове механизми:
- сливането на кормилото и рамката;
- без чаши;
- Индустриални лагери със скосен долен ръб;
- „промивки“ се притискат в рамката;
- без писта;
- вариации с висока размерност;
- труден за ремонт.
Предимства: Достъпна цена, лесен монтаж, здрава конструкция. За да се предотврати износването, състоянието на механизма се проверява веднъж на сезон.
Полуинтегриран
Този тип се счита за най-надежден за професионални велосипеди. Скъпоструващ механизъм помага на водача да регулира височината на кормилото, така че да отговаря на стила на каране и позата на водача. Кормилото (тип „затворен гръб“) няма стърчащи части, освен външните пръстени и кормилото. Стандартите за Zerostack са следните:
- вътрешен диаметър на чашата – 44;
- Диаметър на стеблото 28,6.
Кормилна глава с конусно стебло
Старите вилки са заменени с нови стандарти при професионалните велосипеди. Долният диаметър на стеблото е 1 ½“, а горният – 1 1/8″. Конусовидният механизъм принадлежи към категорията на безрезбовите кормилни механизми. Производителите решиха да използват новия дизайн, за да увеличат здравината на зоните, които са подложени на по-големи натоварвания. Тръбата прилича на круша и не е променила размера си. Конусовидната тръба се нарича конусна.
Обикновените велосипедисти нямат нужда да монтират кормилна тръба с конусовидна дръжка. Нововъведението е предназначено за екстремни спортове, при които се изисква надежден контрол на скоростта, мигновено спиране и твърдост. По-голямата кормилна щанга (долната част) разпределя натоварването равномерно, като удължава живота на лагерите.
Размери и стандарти
Когато избирате велосипед, трябва да обърнете внимание на общоприетите стандарти. Например, сложните интегрирани системи не се препоръчват за градски велосипеди. За екстремни спортове са подходящи заострени чашки.
| Вид колона | Съотношение (в инчове) | Външен диаметър (mm) | Вътрешен диаметър на отвора (mm) |
|---|---|---|---|
| С резба | 1″ | 30-30,8 | 26,4-27 |
| С резба | 1.1/8″ 1.1/4″ |
34 37 |
30 33 |
| Без резба EC32 | 0.833″ | 32,7 | 26,4 |
| EC30 | 1″ | 30,2 | 26,4 |
| EC49 | 1.5″ | 49,7 | 39,8 |
| Полуинтегрирани ZS41 и ZS44 | 1.1/8″ | 41,3 – 44 | 30 |
| ZS49 | 1.5″ | 49,7 | 39,8 |
| Интегриран IS38 | 1 | 38 | 26,4 |
| IS42, 47 | 1.1/8″ | 41,8; 47 | 30 |
Монтаж и ремонт
Кормилните колони се сглобяват към рамата чрез подравняване на частите под равномерен натиск. Второто наименование на метода е „пресоване“. От това зависи надеждността на мотора. Не е препоръчително да използвате чук и дървен шиш за правилното монтиране. Всяка грешка ще доведе до функционална повреда на устройството. Сглобяването се извършва със специален инструмент. Пресата се състои от специален прът с две дюзи. Устройството се закрепва и се притиска равномерно в чашата. Спазвайте последователността на сглобяване и не допускайте изкривявания.
В повечето случаи кормилните колони се поставят в чаши, които са съвместими по размер. Понякога велосипедистите трябва да се вместят в колона с нестандартни размери. За да се избегне грешка, се избира конструкция, която съответства на диаметъра на втулката на рамката. В интегрираната част е монтиран високоговорител със същото име. Другите втулки са с резба, без резба и конвенционални.
Съвети за избор на кормилна глава
При наличието на толкова много различни видове слушалки собствениците на велосипеди се сблъскват с въпроса как да изберат правилната. Няколко съвета могат да ви помогнат да направите правилната покупка.
- Определете правилния стандарт за вашия велосипед.
- Измерете диаметъра на отвора на кормилото.
- Дълбочината на чашите трябва да съответства на общия стандарт.
- Добре е да занесете стара рамка на търговеца на дребно, за да проверите дали стандартът е с правилните размери.
- Избирайте чаши за волана, които имат фаски от вътрешната страна.
- Предпочитайте устройство с пресовани чашки. „Proms“ са устойчиви на натоварване и изискват специални грижи.
- Заострените чашки са подходящи за екстремни стилове на каране.
- За необучените ездачи е най-добре да купят моделите с резба (класически), тъй като за интегрираните е трудно да се полагат грижи.
- За триково или спортно каране се нуждаете от велосипед с по-голяма издръжливост. Конусовидни Конусовидните велосипеди не трябва да са по-малки от 1,5″.
- Обърнете внимание на геометрията на рамката. Ъгълът на наклона оказва пряко влияние върху управлението на велосипеда.
- Регулирайте дължината на кормилото, за да отговаря на вашия стил на каране. Късите дръжки на кормилото правят велосипеда нисък, а карането – агресивно. По-дългите шаблони са подходящи за градско каране, когато се изисква висока и пряка позиция на каране.
- Не плащайте прекалено много за керамични лагери. Те са по-скъпи от стоманените лагери, които са също толкова добри и не предизвикват сериозни проблеми при работа.
Заключение
Правилната кормилна колона за вашия мотоциклет ще ви избави от притесненията за евентуални повреди и ще осигури безопасно управление. Това е солиден механизъм, който върши невидима работа. Но от качеството на устройството зависи колко добре ще работи велосипедът ви.
