Виждали ли сте някога лигерада? Това е уникален дизайн на велосипед, при който водачът е във възможно най-удобната позиция. Велосипедистът управлява превозното средство, като се обляга на седалката. Днес ще ви разкажем как да си направите лигерада със собствените си ръце и защо този дизайн на велосипед е добър.
Има ли смисъл да правите лигерада със собствените си ръце
Един от най-големите недостатъци е високата цена на въпросния модел. Броят на наличните велосипеди е много ограничен.
Бюджетен модел от този тип струва около 100 000 рубли. Цената на най-скъпия лигерад е дори страшна – около 1 милион рубли. Ясно е, че един обикновен смъртен не може да си позволи подобна конструкция. Но ако човек има техническа мисъл, умения за проектиране и поне схематична представа за това как да построи лигерад-триколка, тогава е въпрос на дреболия – да направи чертеж и да сглоби модел, удобен за пътуване.
Още повече че подобен дизайн има много предимства:
- е изключително удобен. Да, много по-удобно е да се кара в легнало положение, отколкото по стандартния начин;
- той е много по-практичен, когато става дума за дълги разстояния;
- това е най-малкото необичайно.
Сглобяването на велосипед ligerad със собствените си ръце е доста реалистично. Особено когато имате съмишленици, които могат да ви дадат добър съвет. И трябва да започнете с подробен план, представен на хартия.
Рисуване
Не можете да минете без графична илюстрация. Дизайнът на лигерада е доста сложен. При създаването му трябва да се вземат предвид много нюанси, които не е възможно да се прилагат в движение. Точността и детайлите са важни – дори малка грешка може да доведе до по-сериозни проблеми.
Ето защо трябва да започнете с рисунка, за да направите своя собствена лигерада. Ако имате умения за техническо чертане – добре. В противен случай можете да използвате готови версии, които, между другото, могат да бъдат модифицирани по ваше желание.
Материали и инструменти
Когато чертежът е готов, трябва да сглобите необходимите компоненти, които ще ви трябват за конструирането на „лежащия“ велосипед. Следващият алгоритъм ще ви помогне да създадете уникален дизайн, който заслужава внимание.
За да сглобите естетически издържан и функционален лигерад, ще са ви необходими два стандартни велосипеда. Много добре, ако една от тях е представена от планински модел с 26-инчови колела. Той ще предостави на бъдещия ligerad всички задни компоненти – това включва триъгълника, каретата, коляновите венеца и превключвателите на скоростите. Освен това ще трябва да се извади кормилната рейка, кормилната колона, кормилото и тръбата на вилката.
Допълнителен донор може да бъде същият модел планински велосипед, но с 20-инчови колела. От този модел бъдещото превозно средство ще вземе всички предни части, както и каретата и свързващите пръти.
Най-подходящите „суровини“ са велосипеди, които имат тройно задвижващо зъбно колело, което не зависи от манивелата. Необходими са ви и тези компоненти:
- правоъгълна метална (стоманена) тръба (3 м)
- Парче ПДЧ за изработване на стол;
- мек материал за тапицерия за бъдещ велосипеден стол;
- стоманена плоча;
- пръчка с резба (1 000 mm);
- крайно парче за резбовия прът;
- 3 до 5 пластмасови тръби.
Що се отнася до инструментите, ще ви е необходимо всичко, което ви е необходимо за ремонт на нормален велосипед, както и заваръчна машина, комплект отвертки, гаечни ключове и всичко останало, което ви е необходимо за разглобяване на велосипеда.
След като вече сте се запознали с теорията, нека преминем към практическата част.
Инструкции за изработване на лигерад със собствените си ръце
Още на етапа на проектиране собственикът на бъдещия лигерад трябва да вземе предвид индивидуалните предпочитания и параметри, така че бъдещият дизайн да е най-добре адаптиран към конкретния човек. Затова е важно да се вземат предвид някои нюанси.
Сглобяване на рамката
Ако потенциален собственик на велосипеда ще бъде само един човек, рамката трябва да бъде проектирана за определен ръст. Ако повече от един човек ще използва лиггера, позицията на седалката трябва да може да се регулира.
Първата стъпка е да се свържат 26-инчовите колела със задния триъгълник, стойката на седалката и велосипедната кабина. Използвайте заваръчен апарат, за да заварите 130-сантиметрова тръба към стойката на седалката под ъгъл 90°. Това ще бъде горната част на бъдещия модул.
След това изрежете количката с по-малката рамка – това ще бъде предната количка на новата рамка. След това прикрепете долната тръба, като заварите каретата към тръбата с дължина 100 cm.
Изрежете кормилната колона от по-дългата рама и след това пробийте и шлифовайте дупка в тръбата, както е необходимо за монтиране на колоната към новата конструкция. Газово заварените (или електрозаварените) тръби с различен диаметър трябва да се съединяват, като предварително се направи отвор с диаметър 25 мм в предната каретка в централната ѝ част. След това горната тръба ще трябва да се постави в това гнездо, а долната тръба се заварява към рамката на лигерида.
Сега трябва да изработите облегалката за седалката. Част от тръбата с правоъгълно напречно сечение трябва да бъде свързана с горната тръба, за да може да държи горните пера на задния триъгълник в самото начало на седалковата тръба.
Последната манипулация в етапа на сглобяване на рамката е монтирането на новото кормило. Тя може да бъде взета от велосипед с колела с по-малък диаметър и да бъде заварена към горната част на голямата тръба. Елементите трябва да се съединят под ъгъл, така че тръбата да е успоредна на равнината на второто кормило.
Предаване
Конструктивните особености на бъдещия агрегат включват използването на междинно задвижване, което ще спести място в близост до съединителните пръти и ще премахне ненужното провисване на веригата. За целта е необходим добре полиран свързващ прът, взет назаем от системата с тройно задвижващо зъбно колело.
Предният съединителен прът трябва да бъде оборудван с малко задвижващо зъбно колело. По време на изработването на новата трансмисия ще трябва да регулирате веригата, за да премахнете хлабините. Стоманена ролка и зъбно колело от задния дерайльор ще ви помогнат. Сглобяването на трансмисията ще отнеме време, но това е важна стъпка, която трябва да се извърши с най-голямо внимание.
Кормилно управление
За предпочитане е кормилото да бъде разположено точно под седалката, тъй като удълженото междуосие ще позволи на водача да управлява от разстояние. Предната част на кормилото, която ще бъде разположена в предната част на велосипеда, може да бъде изработена от стоманени ламаринени подпори – това е рамото на кормилото. Тя трябва да бъде поставена върху тръбата на предната вилка.
Изработката на задния край ще отнеме повече време. Необходими са ви парче стоманена тръба, което ще трябва да отрежете от предната вилка на втория велосипед, нова стойка и ауспух. Добре би било последната да бъде малко по-дълга. Дръжката трябва да се намира в корпуса на кормилото. Горната му част трябва да е в долната част на горната тръба.
В същото време трябва да обърнете внимание на височината на конструкцията и нейните компоненти. За предпочитане е кормилният прът да бъде изработен от пръчка (с диаметър не повече от 1 cm) с две ушички. След това регулираният по височина кормилен елемент ще бъде „скрит“ в пластмасова тръба. Управляващото звено трябва да бъде разположено между рамата и коляното, над каретата.
Седалка
Седалката може да бъде изработена от дърводелец, ако познавате такъв. За предпочитане е столът да бъде изработен от ПДЧ и след това да бъде тапициран с мека материя, която лесно се сваля и пере, ако е необходимо.
Основата на стола ще бъде прикрепена към горната тръба. Устройството за управление трябва да е на същата височина като позицията на велосипедиста. Седалката на лигерада трябва да може да се движи лесно във всички посоки (напред и назад). По този начин тя може да се регулира според височината на велосипедиста.
Накрая остава само да закрепите седалката здраво към горните пера на задния триъгълник с няколко винта.
Заключение
Не е трудно сами да сглобите дву- или триколесен лигерад, когато имате известен опит в ремонта на двуколесни велосипеди и техническа представа за крайния резултат. С подкрепата на няколко познати, които имат опит в преустройството на гаражи, можете да създадете наистина уникална машина, която по-късно да покажете с гордост на околните.
