Съветският велосипед Урал – история и характеристики

Велосипедистите в СССР наричаха велосипеда „Урал“ най-доброто транспортно средство. Дизайнът и техническите характеристики позволяват да използвате двуколесното превозно средство дълго време, като сменяте само гумите и смазвате частите. Запалените велосипедисти все още карат модела, произведен в Съветския съюз преди повече от 50 години. Сравнявайки компонентите с днешните шосейни велосипеди, специалистите стигат до неочаквано заключение. Изглежда, че те никога повече няма да произвеждат толкова надеждни велосипеди като Урал.

История на сътворението

Велосипедите се появяват в Русия още в предсъветския период. Местните производители работят активно за увеличаване на производството на чуждестранните модели на Leitner, Duks Y.A. Meller и други. През 30-те години на миналия век се разгръща промишленото производство на собствени велосипеди в страната. В заводите в Ленинград и Москва се произвеждат мъжкият шосеен велосипед MD-1 и състезателният модел GM-30. Предимството на двуколесните машини е в лесното им производство и евтиността им. Един популярен потребителски продукт става популярен сред жителите на градовете и селата.

Индустриализацията създаде условия за производство на нови машини. СССР приравнява велосипеда към общия транспорт и изисква регистрация с регистрационен номер. Важно събитие през този период е появата на трайно транспортно средство през 1965 г. Конструкторите на Пермския машиностроителен завод създадоха модел, подходящ за шосейна, планинска и спортна езда. Съветският велосипед „Урал“ с емблемата на производителя, поставена на рамката, веднага става популярен по следните причини:

1. Опростената конструкция не създава проблеми при експлоатацията или ремонта.
2. Резервните части бяха на разположение във всеки магазин.
3. 28-цоловите колела и надеждните спирачки улесняват шофирането по всякакви пътища.
4. Привилегиите на градските жители стават достъпни за селяните, които могат да носят тежки товари.
5. В случай на повреда Урал може да бъде ремонтиран както от тийнейджър, така и от пенсионер.

Престижът на велосипеда нараства с всяка изминала година. В края на 70-те години на миналия век двуколесното превозно средство се връчва на най-добрите работници, най-добрите студенти и други изтъкнати граждани.

Характеристики на съветските велосипеди Ural

Не е необходимо да се разкрасяват техническите характеристики на велосипеда. Съветските модели още при проектирането се съобразяват със стандартите и регулаторните изисквания за автомобила. Например рамката е изработена от тънкостенни електрически заварени тръби, а модулите са изработени от други трайни материали. Голямото тегло (16 кг), дължащо се на използването на стоманена отливка, е объркващо, но вероятно е компенсирано от издръжливостта на велосипеда. Двуколесното превозно средство може да работи в продължение на десетилетия в извънпътни условия, да превозва товари и да не се поврежда. Характеристики на Ural:

• стоманена рамка с височина 56 см;
• дизайнът на кормилото с оформен надвес е съобразен с човешката анатомия, което позволява на велосипедиста да кара в правилна позиция;
• 28-инчови колела;
• 19 зъба отзад и 48 отпред;
• двойни спирачки;
• Ръчната спирачка е щипкова отпред, а барабанната – отдолу;
• седлото беше с полутвърда рамка, подплатена с мек материал;
• Багажникът е тръбен, а за провинцията има модели с два подсилени багажника за пренасяне на тежки товари;
• Допълнително оборудване: фарове със светлоотразители, предпазител на веригата, ходова част, помпа, комплект за първа помощ.

Високопроходимият велосипед с голяма здравина и проходимост се смяташе за мъжки транспорт. Специално за жени се произвеждат модели с рамка под ъгъл 45 градуса.

Предимства и недостатъци

Този вечен велосипед е обичан заради своята простота, качество и надеждност. Много от екземплярите все още могат да се ремонтират и се използват активно като шосейни, планински и спортни велосипеди. Двуколесното превозно средство е наричано легенда на велосипедната индустрия заради своите достойнства. По време на дългия си живот Ural е показал както предимства в сравнение с други велосипеди, така и недостатъци.

Собствениците на Ural твърдят, че роудстърът не се страхува от изкачвания и спускания. „Работният кон може лесно да транспортира дърва за огрев или тежък багаж извън пътя.

Преглед на важните параметри на старите съветски велосипеди Урал

Заводът в Перм произвежда няколко модела на автомобила, които по редица параметри не отстъпват на съвременните мотоциклети. Всички велосипеди са с главина за крачна спирачка, зъбни колела с 48 и 19 зъба и отливка на кормилото. Името остава същото – „Урал“, променя се само цифровото обозначение на модела (111-621; B-124; B-142). Основните параметри на съветските велосипеди са:

• стоманена тръбна рамка;
• въртящо се кормило с надвес;
• стоманени джанти;
• ръчна спирачка отпред;
• главина на задната спирачка със свободно колело;
• размер на колелата – 40×622 мм;
• една предавка;
• тегло: 16-16,5 кг.

Късният съветски едноскоростен „Урал“ 111-631 с размер на колелата 622×37 мм тежи 14,7 кг. Модел 111-641 е произведен с пет скорости и тежи 14,6 kg.

Номенклатурата на URAL-TRADE през 21-ви век

В днешно време велосипед Урал от съветската епоха може да се купи само от частни лица. За производството на модерни модифицирани велосипеди отговаря ООО „Урал-Трейд“ (Перм), която има 21 клона в Русия и Беларус. В сътрудничество с фирми в Китай и Индия се произвеждат компоненти за велосипеди. Производителят предлага 4 модерни модела. Велосипедите за напреднали се произвеждат отделно за мъже и жени. 2 вида дамски модели са идентични с мъжките велосипеди, като се различават само по геометрията на рамката.

Основните характеристики на Урал през 21-ви век

• надеждна технология;
• иновативни дизайнерски решения;
• дълъг експлоатационен живот;
• 28-инчови колела;
• 6 скорости с дерайльори Shimano;
• Quando, Sunrun и други компоненти.

Многофункционалната и практична двуколка е изработена от висококачествен и издръжлив материал. Характеризира се с оптимално съотношение цена/качество.

Заключение

Велосипедът „Урал“ е най-популярното превозно средство в СССР. Специалистите от Пермския машиностроителен завод непрекъснато работят по подобряването на техническите характеристики на модела. Всеки велосипед е придружен от ръководство за употреба. Главният конструктор М.С. Батюков гарантира качеството на агрегатите и частите, тествани на изпитателните стендове. Ръководителят на фабриката се обърна към гражданите със списък от въпроси, чието проучване помогна да се намерят правилните решения за задоволяване на нуждите на потребителите. Съвременните майстори подобряват външния вид на велосипеда до неузнаваемост, а тези, които искат да закупят подобрен модел, се обръщат към известната марка „Урал“.