Ключът към безопасното каране на велосипед е да знаете как да спирате в правилния момент. Не изглежда трудно да се направи. Тогава защо някои велосипедисти прелитат през кормилото? Или защо мотоциклетът започва да се пързаля при спиране? Факт е, че неправилното използване на предните и задните спирачки, в зависимост от конкретната ситуация, води до точно такива последствия. Ето защо е толкова важно да се разбере кога и коя спирачка трябва да се използва. Освен това едновременната им работа е от голямо значение. Обърнете внимание, че предната спирачка е водеща. Ето защо, скъпи велосипедисти, трябва да преодолеете страха си от прелитане над кормилото и да се научите да спирате правилно с велосипед.
Как протича процесът на спиране?
По-голямата част от съвременните велосипеди са оборудвани с един от следните видове спирачни системи:
- дискови спирачки;
- хидравлични;
- V-образни спирачки.
Съответно намаляването на скоростта и пълното спиране се регулират от конкретния тип и елементарните закони на физиката. При спиране на велосипед гравитацията трябва да се балансира с инерцията. Съвременните спортни или планински велосипеди са оборудвани с предни и задни спирачки. Простото блокиране на колелата ускорява износването на гумите и напълно обезсилва спирачната система. Всичко това означава, че всеки велосипедист, който редовно се движи по пътя, трябва да се научи да използва и двете спирачни системи.
На сухи пътища
Спирачната ефективност може да се повиши, когато и двете спирачки се задействат на границата на блокиране на колелата. Когато това се случи, спирането се осъществява чрез триене на гумите в асфалта, докато спирачната система на мотоциклета не прави нищо.
Струва си да повторите наученото досега: в стандартни ситуации трябва да използвате предната спирачка, за да забавите мотора. Повечето ездачи се страхуват да го използват, защото смятат, че могат да направят кратък, но ефектен полет над кормилото. За да избегнете това, прехвърлете тежестта на тялото си върху педалите и задръжте това положение, докато велосипедът спре напълно.
На мокри пътища
Карането на планинско колоездене по време на дъжд не е най-доброто нещо за правене. Понякога обаче се налага да карате през локви не по ваша вина. В тази ситуация е добре да знаете как да спирате с велосипед с висока скорост. На мокър асфалт сцеплението е по-слабо. Най-опасното време е, когато започне да вали, когато водата все още не е успяла да отмие праха по пътя и се образува много хлъзгава повърхност. Това трябва да се вземе предвид при избора на скорост и маневриране. Имайте предвид, че мократа спирачна система е по-малко ефективна.
За да намалите скоростта и да спрете напълно, трябва да задействате дисковите спирачки. Ако е възможно, трябва предварително да планирате спирането, като направите няколко кратки удара, за да изсъхнат накладките (това им помага да възстановят функцията си).
Важно: При влажни метеорологични условия сцеплението на гумите е изключително ненадеждно. Когато използвате предната спирачка, може да прецените погрешно силата, необходима за блокиране на колелото. Поради тази причина е по-добре винаги да задействате задната спирачка, когато намалявате скоростта и спирате на мокро. Дори ако някое колело блокира и велосипедът се занася, все още е възможно да спрете. За по-ефективно спиране трябва да преместите центъра на тежестта на велосипеда от предната ос към задната: така тежестта на колелото ще е по-голяма и сцеплението ще е по-добро.
Внимание! Пътната маркировка и шахтите могат да бъдат особено хлъзгави при дъжд. Ако е възможно, избягвайте да спирате на тези места.
При неравни пътни настилки
Важното тук е да знаете кога да натиснете спирачката. Приложете силата за спускане в правилния момент. Не забравяйте, че предното колело е подложено на много по-голямо натоварване, отколкото задното. Използването на предната спирачка ви улеснява да контролирате велосипеда и пътуването. Той също така помага за предотвратяване на занасянето на велосипеда. Не забравяйте, че ако дръпнете лоста на предната спирачка прекалено силно, рискувате да се прехвърлите през кормилото.
За да избегнете това, преместете центъра на тежестта си към задното колело, като по този начин увеличите спирачното усилие. По този начин можете да разпределите равномерно натоварването върху двете оси на велосипеда, като се уверите, че предните и задните спирачки работят ефективно.
Внимание! Ако дръпнете лоста на предната спирачка, когато задното колело е отпуснато или току-що се е откъснало от земята, колелото ще блокира. Приземяването върху него може да доведе до падане.
При завъртане
Използването на спирачките при завиване е изключително нежелателно. Скоростта трябва да се намали преди началото на маневрата. Ако обаче се случи да ускорите прекалено бързо в завой, трябва да задействате и двата спирачни лоста. При спиране в завой и двете колела са разтоварени. Колкото по-ниско е теглото на мотоциклета и водача, толкова по-малко усилия трябва да положите, за да намалите скоростта в завой.
Ако някое от колелата ви е повредено
Спуканата гума не е нещо необичайно. Изключително опасно е да карате отново. Повреденото колело не трябва да се спира – цялото колело трябва да се спира със спирачната система. Свалена от джантата гума може да блокира колелото. Резултатът е предвидим: може да паднете.
Върху хлъзгави повърхности
Няма време за маневри и отривисти движения. Основната цел на велосипедиста е да запази равновесие. Хлъзгавият участък трябва да се избягва или да се преодолява с ниска скорост. Ако все пак се наложи да спрете, най-добре е да използвате задната спирачка. Използването на предната спирачка ще доведе до занасяне на автомобила. За да спрете, натиснете леко и за кратко спирачния лост.
Ако задното колело започне да се пързаля, незабавно отпуснете спирачната сила и позволете на автомобила да започне да се върти отново.
Спиране при падане
Изненадани ли сте? Да, това също има своя метод. Трябва да знаете и как да падате правилно. Ясно е, че този метод на спиране трябва да се използва само в аварийни ситуации и, ако е възможно, да се опитате да излезете от тях с минимални последствия. Ако разбирате, че друг начин за спиране на велосипеда не е възможен, планирайте странично падане. Не забравяйте, че прелитането над кормилото може да доведе до наранявания на врата, главата и гръбначния стълб. При движение назад, при което мотоциклетът сякаш се накланя под вас, има опасност да повредите опашната кост, гърба и гръбначния стълб. Лошото падане може да бъде дори фатално, ако задната част на главата се удари силно в настилката. Затова падането настрани е най-добрият вариант.
За целта трябва да заключите задното колело и да обърнете велосипеда на страната, на която планирате да паднете. Трябва да действате и да вземате решения бързо. Да се научите да спирате правилно с велосипед е най-добре през зимата, когато настилката е идеалният трамплин за усъвършенстване на уменията ви.
Едновременно използване на предната и задната спирачка
Това е вероятно най-добрата и най-безопасната техника за спиране. Всъщност задействането на ръкохватките не е съвсем едновременно: задните спирачки трябва да се задействат няколко минути преди предните. Първо, натиснете леко лоста на задната спирачка и след част от секундата задействайте предните спирачки (те трябва да се задействат малко по-силно). Тайната се крие в плавността на движенията ви.
Независимо колко внезапна е ситуацията, със сигурност не е добра идея да се паникьосвате и да правите внезапни маневри. Разумът на велосипедиста винаги трябва да бъде хладен. Едно погрешно движение може да нарани вас и хората около вас. Затова е разумно да тренирате и усъвършенствате спирачните си умения. Научете се да „слушате“ задното колело и да улавяте поведението му при задействане на спирачната система.
Къде е най-добре да поставите предните спирачки на кормилото: нюанси
Велосипедистите по цял свят все още не могат да решат дали да използват предните спирачки отляво или отдясно. Това объркване се задълбочава от често срещаното погрешно схващане, че предната спирачка е задната спирачка. Изглежда, че няма голяма разлика. Но има някои нюанси при монтирането на кормилото:
- При мотоциклетите кормилото е от дясната страна. Логично, лостът на предната спирачка на велосипеда също трябва да е там.
- В страните с дясно движение спирачките се настройват така, че лявата ръка да управлява предната спирачка.
- В страните с лява ръка е точно обратното.
В нашата страна можете да намерите велосипеди и с двата вида спирачни лостове. В реалния живот е доказано, че предната спирачка е главната спирачка и затова е логично тя да бъде поставена от дясната страна. Ако сте левичар, можете да го поставите от съответната страна на кормилото.
Съвети
Каквато и спирачна система да е монтирана на вашия велосипед, има някои общи принципи, които трябва да знаете:
- Винаги се уверявайте, че спирачната система е в изправност.
- Избягвайте да карате по мокра и неравна земя.
- Опитайте се да преодолеете страха да използвате предната спирачка.
- Когато спирате с предното колело, не пренебрегвайте поведението на задната спирачка: задната спирачка обикновено поема около 20% от натоварването.
- Ефективното спиране се подпомага от здраво и уверено държане на волана с ръце.
- Ако падането е неизбежно, опитайте се да паднете настрани.
Единственият човек, на когото не се налага да тренира спиране, е този, който се качва на велосипеда веднъж месечно, за да се разходи спокойно вечер. Всички останали, които карат редовно, трябва да се научат да използват правилно задната и предната спирачка.
Заключение
В обобщение, правилното спиране на велосипед с дискови спирачки не е проблем, ако тренирате усилено и научите стъпките, които трябва да следвате във всяка ситуация. Не забравяйте, че умението да спрете велосипеда си в правилния момент влияе върху живота и здравето ви.
