Да се разделите със стария си велосипед не е толкова лесно, колкото си мислите. Както при много други неща, които ни съпътстват от дълго време, велосипедът се свързва с определени събития, определени хора и, просто казано, представлява определена концентрация на енергия. Дори ако в гаража ви вече има чисто нов планински велосипед, малко хора бързат да изхвърлят стария. Днес ще ви покажем как можете да му вдъхнете нов живот. Това е възможност да направите неузнаваема промяна на велосипеда си.
Кога си заслужава да възстановите велосипед
Най-общо казано, „реставрация“ означава възстановяване на предишния блясък на даден обект. Тази идея най-често се появява при занаятчии и сръчни момчета, които не са хляб и масло, но дават нещо за възстановяване или изграждане. На бълхите често има обяви за стари велосипеди. Особено след като напоследък ясно се забелязва модата на винтидж моделите.
Някой възстановява стари мотори, защото самият процес му доставя огромно удоволствие. Някои от тях се издържат от това, а други – за да използват велосипеда по предназначение. Целта в този случай не е от основно значение. Важен е процесът.
Възстановяването на велосипед е трудоемък и труден процес. Вероятно ще останете доволни от резултата, но се подгответе, че целият процес ще отнеме дни или дори седмици. Ако имате ясна представа за това, което трябва да бъде идеален велосипед, можете да се разпространява в ъгъла на стаята вестници и бавно да създадете произведение на инженерството с ръцете си, любовно го избърсва с кърпа, докато търси ергономично оформено кожено седло и необичайни спици.
Ако крайната цел е да поправите стар велосипед, за да го карате, е по-лесно да купите нов евтин велосипед, отколкото да ремонтирате изцяло стар. Това е по-евтино както от финансова гледна точка, така и от гледна точка на времето. Това означава, че трябва да предприемете възстановяване само ако са изпълнени определени условия:
- Имате много конкретна представа за крайния резултат.
- Суровината, т.е. старият велосипед, има духовна стойност.
- наличие на минимални технически умения.
Ако тези фактори се съберат в една бутилка, можете спокойно да се заемете с работа.
Откъде да започнете възстановяването на стар велосипед
Въз основа на темата на нашия разговор можем да заключим: вече имаме стар велосипед. Сега, с боен дух, трябва да определите обхвата на работата, т.е. да оцените състоянието на стария велосипед и да си представите какъв трябва да бъде крайният резултат. Няма да е лошо да напишете план за действие на хартия и да съставите списък с резервни части, детайли и аксесоари, които биха могли да бъдат от съществено значение за работата.
Не забравяйте, че наличието на много съвременни елементи върху старинен велосипед само ще влоши външния му вид – опитайте се да поддържате баланс. Очевидно е, че всеки има свои собствени планове за по-стар мотоциклет, но все пак е кощунство да разваляте класика, момчета.
След като сме изготвили план за действие и списък с необходимите части, вземаме в ръце калкулатор и пресмятаме разходите. Добре е, ако резервните части са достатъчни, за да се накиснат в разтвор и да се отмие ръждата. В противен случай възкресяването на железен старец може да се превърне в много скъпо удоволствие – много резервни части за съветски мотоциклети вече не могат да се намерят. Затова е напълно възможно да се наложи да похарчите голяма сума.
Необходими инструменти
Преди да започнете мъчителния процес, е добре да потърсите помощта на човек, който е запознат с тази работа. Възстановяване на велосипеди – това със сигурност не е ремонт на хеликоптер, но все пак са необходими някои умения и опит. Да, и различните инструменти могат да бъдат полезни:
- набор от шестоъгълници (понякога са необходими и най-малките);
- семеен гаечен ключ – легендарен инструмент, който се смята за универсален комплект (особено когато става дума за съветско оборудване);
- отвертки: плюс и минус;
- регулируем гаечен ключ, ако има такъв. В противен случай е достатъчен добър комплект от обичайните;
- скоба на веригата. Въпреки че народните майстори отдавна са се научили да свалят веригата и без специален инструмент, по-лесно и по-безопасно е да го направите с изстисквачка;
- гаечен ключ, за да демонтирате манивелата и тресчотката.
За пълното възстановяване са необходими метална четка за отстраняване на старата боя, консумативи (кабели и скоби) и други аксесоари, които могат да се намерят в почти всеки гараж.
Творчески подход
Не можете без него! Едно нещо е просто да възстановите велосипеда, за да можете да го карате. Но съвсем друго е, когато искате да изненадате хората около вас с работата си. Тук се изисква креативност.
Персонализираните модели са самостоятелна форма на изкуство със свои собствени почитатели. Има такива майстори, които правят нещо подобно на хеликоптер от стар щъркел или преработват турист в необичайно животно. Тук основният акцент е върху външния вид и дизайна на велосипеда. Що се отнася до практичността, в този случай е достатъчно да се спазват примитивните изисквания.
Какви са трудностите, които могат да се очакват
Вероятно ще се сблъскате с този проблем – липсата на резервни части за мотора. По-добре е да ги потърсите на бълхарски пазар или на пазар за бълхи. Най-малкото можете да извикате стругар или дърводелец, който да изработи или обработи необходимите части. Това се отнася преди всичко за велосипедната трансмисия, която се използва от миналия век.
Вторият аспект е балансът между работата и свободното време. Прекарването на цялото ви свободно време в реставрация не е добра идея. Трябва да сте креативни и вдъхновени, ако искате да сте страстни. В противен случай може бързо да ви омръзне и велосипедът ви никога да не достигне нужната форма. Ако дозирате времето, прекарано до железния старец, и процесът ще донесе удоволствие, и работата ще напредне.
Увеличени разходи. Напълно възможно е да се сблъскате с допълнителни разходи по време на ремонтните дейности. Това е нормално, още повече че опитните майстори казват: планираните за всеки ремонт разходи могат спокойно да се увеличат наполовина – тогава ще излезе повече или по-малко реалистична сума. И наистина, в процеса на реставрация може да откриете допълнителен дефект, който не е бил взет предвид на подготвителния етап.
Кои части трябва да се заменят първо
Ако става дума за стар велосипед, първото нещо, което трябва да направите, е да смените всички консумативи. Ако става дума за наистина овехтял старец, веригата на велосипеда, винтовете, всички видове винтове и зъбни колела са пенсионирани – железните елементи ще трябва да се накисват дълго време, за да се отстрани корозията. Но това не е най-лошото. Най-лошото е, че почистените елементи могат да се разрушат в най-неподходящия момент. Така че замяната е единственият изход и няма компромис.
Гумите, ако все още са цели, отдавна са изсъхнали и напукани. Така или иначе няма да успеете да възстановите предишната им трайност, така че ние също ги променяме. За щастие размерите на джантите не са се променили от миналия век.
Но обърнете повече внимание на седлото. По правило изделията от СССР са с прилично качество и добро качество. Напълно възможно е седлото да бъде възстановено. Това е така, защото един съвременен модел може да развали външния вид на старинния велосипед.
Проверка на функционалността
Не бързайте да подобрявате велосипеда си, като го оборудвате с всевъзможни аксесоари и функции. Нашият приоритет е да възстановим работата на велосипеда ви, след което да го модифицираме според настроението и интересите ви. Не трябва да има нищо, което да поражда съмнения – отзад, пропуски, скърцане или дрънкане. С други думи, първото нещо, което правим, е да се уверим, че мотоциклетът работи не сам по себе си, а с водача, който гордо седи на седлото.
Кога е най-добре да се обърнете към специалист?
Това не е обикновен случай, но е възможно да предадете велосипеда си в ръцете на експерт и той да изглежда по съвсем различен начин. Очевидно е, че не всеки сервиз за велосипеди е готов да сглоби отново стар велосипед. Но и на такива места има фанатици на своя занаят. Напълно възможно е някой механик от старата школа да се заеме с тази работа единствено от спортен интерес. Ако не сте сигурни в способностите си, по-добре е да дадете задачата на професионалист.
Инструкции стъпка по стъпка за възстановяването.
Нека да напомним, че възстановяването на стар велосипед е оправдано само когато планирате да минете с него само за завиждане, т.е. без да бързате, по равен път, без скокове по бордюри и други завои. Ако искате да го карате извън пътя, е по-практично да си купите нов велосипед.
Затова нека започнем работата по възстановяването.
Повърхностно обновяване
Тя се свежда до пребоядисване на рамката, подмяна на гумите и монтиране на аксесоари (багажник, седло и др.). Последователност на работата:
- Отстранете стария слой боя (разтворител и метална четка ще ви помогнат).
- Почистете ръждивите места.
- Обезмаслете повърхността.
- Оставете да изсъхне добре.
- Нанесете няколко слоя боя с помощта на пръскачка за боя.
- Изсушете добре.
Отличителните знаци могат да бъдат нанесени с шаблон или със стикер. Джантите се боядисват отделно. Главината и спиците могат да се увият във фолио, за да се избегне попадането на боя върху тях.
Подходящ е и за персонализиране на велосипед:
- дръжки;
- огледала за обратно виждане;
- фарове и светлини;
- калници, калници и багажници;
- монтиране на бутилки;
- светлоотразителни елементи върху зърното;
- осветителни елементи и др.
Вече говорихме за седлото. Ако е изработен от кожа или дърво, той може да бъде поправен, ако подходите сериозно към процеса.
Техническата част
Това включва подмяна на основни компоненти на велосипеда, като предна вилка и кормило, джанти и гуми, манивела, педали и долна спирачка, компоненти на трансмисията, монтиране на спирачки и т.н.
Кабели и сандъци
Това са вените на вашия велосипед. Ако са износени, изтъркани и замърсени, те не са добри. Просто ги заменете с нови консумативи, защото в противен случай дерайльорът няма да работи толкова добре, колкото трябва. Не е необходимо да купувате скъпи продукти – по-добре е да предпочитате бюджетни модели сакове и кабели.
Предаване и верига
Той трябва да бъде заменен изцяло – без изключения. Вероятно веригата не е в добро състояние и накисването и почистването ѝ ще даде само временни резултати. Така че само замяна. Същото важи и за зъбните колела. Съвсем реалистично е да се постави многостепенна трансмисия на съветски велосипед.
По същество от стария велосипед е останала само външната част. За да се получи прилична единица, е желателно да се сменят почти всички части с изключение на рамката, кормилната колона, джантите, седлото и т.н. Но резултатът си заслужава.
Заключение
Тунингът на един и същ съветски турист може да струва както голяма, така и незначителна сума. Всичко зависи от това какво иска да получи потенциалният собственик на персонализиран велосипед. Можете да се ограничите до подмяна на функционални елементи или наистина да направите оригинален и необичаен модел. Във всеки случай не може да се мине без подмяна на гумите, спирачките и трансмисията. Всичко останало е по избор.
Липсват ключовите неща – какво да кажем за покритието. Това са хромираните елементи. На места те могат да се отлепят, на места губят блясъка си. Просто не можете да ги измиете всички.