Времето на първите велосипеди, които бяха описани като „нестабилни“, отдавна е минало. Съвременните двуколесни превозни средства са оборудвани с устройство, предназначено да абсорбира ударите, като предотвратява люлеенето на конструкцията при движение в специфични условия. Амортисьорът на велосипеда е известен като сърцето на окачването. Комфортът на велосипедиста, скоростта на движение и животът на велосипеда зависят от правилния избор и настройка на този важен възел.
Защо да използвате заден амортисьор за велосипеда си
Изборът на двуколесно превозно средство зависи от целта на каране. За каране в центъра на града твърдата опашка е добър избор. За изровени, пресечени терени, горски и планински пътеки е най-добре да се използва велосипед със заден амортисьор. Окачването осигурява комфортно возене, което изглажда неравностите по пътя. Той предпазва джантите от удари при спускане.
Усещането е сякаш задното колело е залепено за земята. Някои велосипеди имат вградена ключалка за велосипед. Елемент от дизайна, който помага на велосипеда да се движи по асфалтирани пътища като твърдак, но с разлика. При сблъсък с неравности или дупки силата на удара премахва блокиращия механизъм и активира окачването.
Задният амортисьор на велосипеда има следните функции
- облекчава дискомфорта на велосипедистите при преодоляване на препятствия по трасето;
- намалява натоварването на рамката;
- предпазва водачите от удари при по-високи скорости;
- елиминира силата, упражнявана от предното колело;
- абсорбира ударите и стабилизира велосипеда;
- осигурява стабилност на пътя.
За недостатъци се смятат трудността при каране нагоре по склона и високото тегло (в сравнение с твърда опашка).
Сортове и разлики между тях
Аналогът на конструкцията на автомобила се състои от две плъзгащи се тръби, амортисьор и накрайници, закрепващи устройството към рамата. Гладкото функциониране се осигурява от специален тип лагери – втулки. Задният амортисьор се състои от пружина и амортисьор. Абсорберът с пристягащ пръстен поглъща люлеенето на велосипеда и фиксира степента на отклонение. Амортисьорът стабилизира движението. Дизайнът е съобразен с типа на рамката и се разделя на два вида, всеки от които има свои собствени нюанси.
| РАЗЛИКИ И СПЕЦИАЛНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
|---|---|
| Пружинен | Air |
| Окачването е разположено от външната страна на устройството | Значително по-леки от металните продукти |
| Произведени от високоякостна титанова или стоманена сплав | Въздушният патрон се намира от вътрешната страна на устройството. |
| Те са твърди, без амортисьори | Въздухът, изпомпван във вилката, поглъща вибрациите по време на каране |
| Запазва стабилността на велосипеда при трудни пътеки | Задвижвани с помпа, с газов или течен регулатор (клапан). |
| Предотвратяване на силни удари, дори при максимална скорост по трудни маршрути | Имате повече корекции |
| Монтират се на евтини модели, както и на спортни велосипеди | По-скъпи от пружинните устройства, но по-малко надеждни при неравни пътища |
Задните амортисьори се предлагат и в комбинирани варианти:
- Пружинно-еластомерният тип се състои от твърда стоманена пружина и гумен амортисьор. Амортисьорът на велосипеда е предназначен за каране по утъпкано трасе с малки препятствия. Недостатъкът е податливостта на студ, която намалява капацитета за абсорбиране на удари.
- Въздушно-маслени клапи: въздухът се изпомпва в камерата под налягане, а масленият патрон замества клапата.
- Комбинирани амортисьори. Конструкцията се състои от маслен амортисьор, механична пружина и въздушна пружина.
Комплектът за настройка помага да се регулира твърдостта на пружината, да се промени размерът на маслените клапани и да се контролира въздушното налягане.
Как можете да регулирате задния амортисьор на велосипеда си
Регулирането е важно за комфорта при каране на велосипеда, за безпроблемното му функциониране и за намаляване на риска от повреда на конструкцията.
Съществуват три метода за извършване на поетапна настройка:
- Проверка на гъвкавостта на пружината.
Това показва устойчивостта на амортисьора на външни сили и телесно тегло. Велосипедистът избира оптималното състояние. Обърнете внимание на следното при регулирането: най-твърдата пружина е слабо противодействаща при движение с велосипед. Отслабената част намалява плавността на движението и може да пробие амортисьора при каране по трудни трасета с препятствия. Поради това е необходимо да се закупи устройство с по-високо ниво на компресия. Колкото повече сила е необходима за компресиране на пружината, толкова по-твърдо е усещането за шофиране.
- Регулиране на степента на компресия и връщане на частта.
Използвайте този метод, за да адаптирате задния амортисьор на велосипеда си към условията на каране (офроуд, горски или планински пътеки). Дължината на хода на вилката може да се регулира чрез увеличаване или намаляване на разстоянието. Това намалява износването на пружините. При монтираните с пружина устройства хлабината се регулира с помощта на фиксиращ пръстен. Идеалната настройка е 25%. Конструкциите с въздушно окачване се регулират чрез регулиране на масления клапан. За да се контролира нивото на отклонение, производителите са монтирали цветна гумена лента, която указва съответната промяна.
- Блокиране на хода.
За колоездене по гладки пътища, където няма неочаквани сътресения (напр. асфалтиран път), е необходима настройка за омекотяване. На пружината се придава твърдост, която не ѝ позволява да се деформира. Заключването се използва за временно задържане на вилката при по-продължително каране по наклон.
Ремонт на задния амортисьор
Сложният процес на разглобяване на амортисьор на велосипед изисква внимание. Ако не можете да сте сигурни, че велосипедистите няма да объркат частите, когато ги сглобявате, най-добре се обърнете към сервиз за велосипеди. Ремонтът започва с демонтиране на вилката и повдигане на велосипеда с колелата. За допълнителна информация следвайте инструкциите стъпка по стъпка.
Частите трябва да се свалят в следния ред:
- частта, която регулира скоростта – спирачките на джантата;
- колелото, което понася най-големия товар;
- кормилната конзола (хоризонтална тръба с вертикално стебло на вилката);
- опорен пръстен и вилица;
- метална или пневматична пружина (преди да я отстраните, отвийте винтовете за определяне на силата);
- извадете масления амортисьор от вилката;
- свалете уплътненията (ще ви помогне отвертка);
- извадете амортисьора;
- Проверявайте, почиствайте и смазвайте частите;
- Заменете износените или счупени части;
- Сглобете отново частите в обратен ред на велосипеда.
След този ремонт задният амортисьор работи почти перфектно.
Съвети за подбор
Несъответствието между задния амортисьор и рамката променя геометрията на окачването и намалява комфорта на колоездача при каране. Когато купувате „сърцето“ на окачването, не можете да сбъркате с избора, гаранцията и най-добрата цена. Професионалистите съветват:
- Купете амортисьора, препоръчан от производителя на велосипеда.
- Изберете устройство в зависимост от целта на каране, модела на велосипеда и бюджета си.
- Дизайнът трябва да пасва на рамката на велосипеда. Дължината на оста и ходът на стеблото са посочени на всеки продукт.
- Когато купувате пружина за бягане, потърсете цветна гумена лента на външната тръба, която да ви помогне да регулирате конструкцията.
- Стандартната пружина е предназначена за средностатистически велосипедист. Затова изберете продукт според теглото си и личните си предпочитания.
- Комбинираните амортисьори с маслени резервоари са предназначени за по-напредналите водачи.
- За да работят правилно, вилката и амортисьорът трябва да са в баланс. Всички шевове и съединения се проверяват за чистота на изпълнението.
- Ако изберете амортисьор с вградено заключващо устройство, проверете дали в задния триъгълник има специален клапан.
- Каталожният номер на задния модул трябва да съвпада с номера върху кутията.
Заключение
Лошият заден амортисьор не е причина за паника. Можете да го поправите сами или да го замените с нов. Своевременното реагиране на проблема може да удължи живота на двуколесния велосипед и да осигури на водача по-удобно пътуване.
