Велосипедът е практично и в по-голямата си част универсално средство за транспорт. Това е икономично и удобно средство за транспорт, което отдавна се е утвърдило в градовете, в селата и далеч отвъд пътищата. Велосипедът се използва широко и при спортни събития.
Много неща могат да се кажат за неговите достойнства. Въпреки това си струва да се подчертае очевидното предимство – примитивността на дизайна. Тя е проста и интуитивна, поради което велосипедът е популярен сред толкова много хора. Но тя не се ограничава само до кормилото, колелата, рамката и педалите.
От какви части се състои велосипедът
„Анатомията на велосипеда има много общо с тази на автомобила – всички работни части и механизми са прикрепени към носеща конструкция. Схемата „Структура на велосипеда“ показва как функционира двуколесното превозно средство. От илюстрацията става ясно, че всички предавки и основни компоненти са прикрепени към рамката на велосипеда.
Сега можете да прочетете повече за всяка част.
рамката
Представлява рамка с форма на диамант, която се състои от няколко компонента:
- предни тръби и тръби на седалката;
- горните и долните пера.
Предните тръби са „зашити“ заедно, за да образуват кормилото, седалковата тръба и тръбата за седалката заедно с перата – за да образуват тръбата за каретата, а перата – за да образуват каплите на задното колело. Настоящата гама велосипеди води до класификация на рамките:
- градски модели – тежкотоварни, солидни и твърди рамки;
- Планински велосипеди – здрави, издръжливи и мобилни;
- шосейни велосипеди – техните рамки са леки;
- спортни мотоциклети – техните рамки трябва да са издръжливи и устойчиви на механични повреди;
- трикови модели – използват се за велосипеди BMX.
Що се отнася до производствения материал, в момента има общо два варианта: алуминий (бюджетен и най-разпространен) и карбон (най-скъп и издръжлив).
Седло
Тук веднага трябва да обърнете внимание на факта, че е правилно да се каже точно „седло“, а не „седалка“. Факт е, че последното предполага дълбока позиция на седене, при която теглото на тялото е напълно разпределено върху повърхността. Седлото е заредено само частично. По време на каране теглото на тялото трябва да бъде равномерно разпределено между кормилото, педалите и седалката.
Изборът се основава на височината на стойката на седалката. Болките в областта на слабините могат да се появят след продължителна липса на опит при каране на велосипед. Не забравяйте да използвате анатомично оформени седла от реномирани производители.
Кормило
Тази част се състои от два елемента: хоризонтална огъната тръба и вертикален вал. Кормилото може да бъде:
- направо;
- извити нагоре или надолу;
- „рога на овен“.
Дръжката на кормилото (която може да бъде твърда или регулируема) свързва тръбата със стеблото на кормилото. Това е важен елемент от конструкцията на велосипеда, на който трябва да се обърне сериозно внимание. Неправилно оразмерената кормилна щанга увеличава тежестта върху ездача и също така влияе на някои технически точки.
Кормилото е съществена част от системата на велосипеда, която отговаря за завъртането на вилката на велосипеда в рамката на главата. Предлага се в два вида:
- с резба;
- без нишки.
Първият е по-стар и по-евтин дизайн, който изисква полумесец за сглобяване и разглобяване. Кормилните колони без резба са характерни за повечето съвременни модели – вилката може лесно да се монтира и закрепи към тръбата на кормилната рамка.
ръкохватки
Това са приспособления за дръжките на кормилото. Този елемент значително подобрява комфорта при каране, като осигурява здраво сцепление. Дръжките за захващане са пластмасови и гумени. Предлагат се също от гел, пяна, кожа, силикон или полиуретан. Предпочитат се ръкохватки, които държат здраво кормилото дори когато е мокро.
стебло на кормилото
Той определя колко далеч е кормилото от рамката – колкото по-далеч е то, толкова по-хоризонтално ще седи велосипедистът. Той се прикрепя към тръбата за управление.
превключватели
Това е една от частите, които отговарят за превключването. Превключвателите или превключвателите са прикрепени към кормилото на велосипеда. Състоянието им определя колко плавно се сменя предавката.
Преден дерайльор
Преден дерайльор, който не се нуждае от поддръжка и е издръжлив на износване, разпознава и сигнализира за скоростта на превключване чрез кабел. Той прехвърля веригата между зъбните колела на предната касета.
Заден дерайльор
Скоростният лост отговаря за плавното превключване на предавките. Тя разпъва предавките на задната касета. Това е елемент, който е уязвим от природните стихии. Затова трябва да се обърне голямо внимание на състоянието му.
Спирачки
Спирачната система на велосипеда е най-важната част, която влияе на безопасността на велосипедиста и на другите участници в движението. Най-често срещаните спирачки са:
- джантови спирачки – „щипки“, V-образни спирачки;
- дискове;
- Барабан и главина.
Последните са много редки днес. Скобите за джанти са устройства с подложки, които оказват натиск върху джантите, като по този начин забавят велосипеда. Дисковите спирачки се състоят от диск, закрепен към главината, задвижващ механизъм и спирачен апарат, към който са прикрепени спирачните накладки; този тип спирачки са най-ефективни и разпространени. Дисковите спирачки са независими от геометрията на джантата и предлагат голяма спирачна повърхност и по-къс ход на накладките.
Колела
Това е нещо, без което не можете да си представите велосипед. Те са леки, но здрави конструкции, състоящи се от:
- на ръба;
- гумата да се съедини с тръбата;
- центърът;
- говорители;
- зърното.
Нека разгледаме по-отблизо всеки елемент на колелото.
Главина на велосипед
Той се състои от ос, лагери и шайби. Главината генерира и задържа въртящия момент. Вътрешната конструкция на този заден елемент е значително по-сложна от тази на предния елемент, тъй като тази част отговаря за въртенето на колелото.
Дискове
Това е метален пръстен, който се прикрепя към главината чрез спиците. Специфичната геометрия на джантата, заедно със степента на опъване на спиците, определя устойчивостта на колелото на механични повреди и натоварвания.
Обикновено джантите са изработени от алуминиева сплав, а спиците – от лек метал с хромирано покритие.
Гуми
Хармоничен тандем от гума и вътрешна гума. Първият представлява кухо парче гума, което се надува до определено ниво на налягане. Връзката с външния свят се осъществява чрез нипел, през който се изпомпва въздух.
Гумата или външната част на гумата се характеризира с наличието на странични стени, бордове и контактна част (протектор), която влиза в контакт със земята. Видове гуми:
- Сликове и полусликове (те се монтират на шосейни състезатели и са подходящи за каране по равни повърхности);
- пътна (средна шарка на протектора);
- агресивни насочени протектори, които улесняват движението по неравен терен;
- Хибридни (от наименованието става ясно, че гумите притежават характеристиките на няколко вида гуми – могат да се използват както за шофиране по равни пътища, така и за преодоляване на офроуд; имат значително по-малко агресивна шарка на протектора).
Има специални гуми с шипове по краищата. Те са доста удобни на асфалт, но са ненадминати на мек терен.
Педали
Педалите предават енергията от краката към коляновия венец, карето и предните вериги. Педалите се предлагат в няколко различни стила:
- Класически. Универсален тип за средния велосипедист.
- Контактни педали. Те са снабдени със специални вложки, които позволяват използването на специални обувки. Благодарение на тази функция се осигурява по-добро сцепление.
- екстремни. Използва се за оборудване на спортни велосипеди. Те са по-дебели, по-широки и имат щипка за закрепване.
- Мини педали.
- Тези модели имат и ремъци.
С толкова много предлагани днес варианти на педални кутии всеки може лесно да намери подходящия педал за своите нужди.
Предаване
Това е основният механизъм на велосипеда, без който той просто няма да се движи. Частите, от които се състои:
- задвижващи зъбни колела;
- дерайльори и съединителни пръти;
- педали;
- задни предавки;
- карета;
- верига.
Каретата позволява свободно въртене. Той се намира в долната втулка на рамката и е свързващо звено за двойка съединителни пръти и предни верижни колела.
„Здравината на задвижващата система на мотоциклета изисква голямо внимание. Редовната проверка, почистване и смазване трябва да са рутинни.
Заключение
Велосипедната схема всъщност е доста проста конструкция с малко части и компоненти. Но симетричното функциониране на всички компоненти осигурява комфортно и безопасно пътуване. Ако знаете как е устроен един велосипед, ще можете по-лесно да се ориентирате в разнообразието от части и компоненти.
