Колебанието на колелото е досадно неудобство. Колелото може да се люлее, клати или клати по време на движение, което в крайна сметка може да доведе до повреда. За да не се налага да се обръщате към сервиза всеки път, когато се образува кривина, е важно да знаете как да премахнете осмицата на велосипедното колело. Има два ефективни начина да направите това.
Причини за дефекта
Колелата на велосипеда са подложени на постоянно натоварване. Те могат да бъдат:
- статични;
- динамични.
Първите са относително стабилни, като например степента на напрежение в спиците или налягането на въздуха във вътрешната тръба. Този тип натоварване или изобщо не се променя, или промените са много постепенни. От друга страна, динамичните натоварвания се разделят на три вида:
- напрежение;
- компресия;
- усукване.
Всеки тип трябва да се разглежда поотделно, за да се определи причината за осмицата и начините за отстраняване на дефекта.
Непрекъснати натоварвания
Степента на опъване на спиците е статичното натоварване, което осигурява относително стабилно колело. Това е възможно благодарение на няколко фактора: напрежението на всички спици е еднакво, няма пукнатини, деформации или умора на метала по джантата, а фланците на главината остават непокътнати.
Това е интересно! Едно перфектно монтирано колело може да се справи с огромни сили, например върху 36 спици – около 350 kg.
Налягането в тръбата е от голямо значение. Този фактор зависи от типа колело и модела на велосипеда.
Важно: Когато колелото се издърпва, то може да издава лек шум от пукане. Това е нормално и не означава непременно, че е налице повреда.
Ако спиците не са издърпани равномерно, джантата може да се деформира във формата на осмица, когато колелото се напомпва. Понякога се налага директно затягане на цялото колело, за да се коригира ситуацията.
Динамични натоварвания
Тези напрежения се отразяват на колелото в движение, като в крайна сметка предизвикват деформация на джантата и спиците. Примери за динамични натоварвания на колелата:
- Теглото на ездача. Дори и да не карате извън гладка асфалтова повърхност, умората на метала така или иначе ще се прояви с течение на времето. Дори ако просто седнете на велосипеда, горните две спици са подложени на максимално натоварване, а долните две – на минимално натоварване.
- Спиране. Този процес предизвиква усукващи сили, при които общото напрежение върху спиците се преразпределя.
- Преодоляване на препятствия. Радиално натоварване, при което долните спици, които вече са подложени на напрежение, се натоварват допълнително, а горните спици се разхлабват допълнително.
- Кръстосани натоварвания. Те се появяват на завоите.
Тези фактори дават пълен отговор на въпроса защо се образува осмица. Трябва да погледнете към задното колело, защото именно там често се срещат паралелограмни конструкции на дерайльори. За да се получи правилна система от звезди, спиците трябва да са разположени асиметрично, за да не си пречат една на друга и да не пречат на процеса на преместване.
Възможни видове изкривяване
Те могат да бъдат разделени на 2 групи: обратими и необратими. Най-разпространени са трите вида обратими огъвания:
- Изправеност – изкривяване на една част от колелото.
- Яйце – процес, при който ръбът придобива формата на овал.
- Чадър – колелото се отклонява от центъра на вилката.
Необратимите дефекти включват вдлъбнатини на венеца, които могат да се появят както в напречна, така и в надлъжна посока. Това най-често се причинява от силно механично въздействие (напр. след удар или сблъсък). В такъв случай изправянето на колелото е невъзможно и джантата, спиците и главината трябва да се заменят, т.е. да се извърши цялостен ремонт.
„Осмото колело“.
Този дефект представлява отклонение на една част от джантата от вертикалната равнина. Това води до разхлабване и пренатягане на някои от спиците. Разграничават се няколко степени:
- Светлина. При този дефект джантата и спиците остават непокътнати, само трябва да се регулира напрежението им. Обтичането е в рамките на 3 мм. Това може да се дължи на типична умора на метала. Само спиците трябва да бъдат правилно опънати.
- Средство. В този случай хлътването е повече от 3 мм, но спиците и джантата са непокътнати. Този дефект се дължи на лек удар или сблъсък.
- Тежка. Дефектът е толкова сериозен, че джантата и спиците също са повредени. В този случай единствената оставаща възможност е да се пренастрои колелото, като се заменят повредените елементи.
Можете да поправите изкривяването със собствените си ръце или да занесете велосипеда си в сервиз, където опитен техник да изправи колелото с осмица. Много неща зависят от степента на проблема, наличните инструменти и необходимите умения.
Правилните инструменти за работа
Най-важният инструмент за фиксиране на осмицата е ключът за спици. Ако разполагате с такъв, стойката за велосипед е полезна, за да можете да закрепите велосипеда си на безопасно място и да свършите работата вкъщи. Ако нямате такъв, можете просто да поставите велосипеда на кормилото.
Във всеки случай основният инструмент все още е гаечният ключ. Съществуват две разновидности: фрезовани и щамповани. Първият вариант е за предпочитане, тъй като има по-остри ръбове и е със значително по-високо качество.
Методи за откриване на деформации
Ако подозирате такава, трябва само да откриете повредата и да пренастроите осмицата. За целта закрепете велосипеда в специална стойка или го обърнете с главата надолу и го поставете върху кормилото, като го закрепите здраво. Съществуват два метода за откриване:
- Визуално. Това позволява да се откриват средни и големи дефекти. Трябва да завъртите колелото възможно най-силно. Работата е там, че дори най-грубите 8 не могат да бъдат забелязани при ниска скорост на въртене. Можете дори да въртите педалите на задното колело. Като правило деформираните зони се отдалечават от вертикалната равнина на въртене встрани. Вгледайте се колкото се може по-внимателно и хванете мястото, където колелото е най-отклонено. Това не е най-добрият начин, така че има смисъл да се използва друг метод.
- За контакти. Това включва маркиране на огънатия участък с молив. За целта завъртете колелото и бавно прокарайте тебешира по джантата. Първото нещо, което ще направи, е да докосне ръба на изпъкналата област. След като сте открили „върха на айсберга“, трябва само да развиете колелото и да продължите да рисувате с тебешир. По този начин ще се определи цялата област на изкривяване. За по-голямо удобство е добре да отбележите дефектните места с удебелена линия.
„Осмицата“ може да се определи с помощта на памучни тампони, маркер и лента. Пръчките трябва да се прикрепят в кръг към лопатките на задната вилка и след това колелото да се завърти. Точките на допир с джантата са деформациите, които трябва да се маркират с маркера.
Как да коригирате осмица на колело
Съществуват два изпитани метода за изправяне на колело осем.
Методът на захранването
Инструкции стъпка по стъпка за изправяне:
- Свалете колелото и оставете гумата и каплата непокътнати.
- Когато колелото е в издълбано положение, задръжте колелото от двете страни на тялото, така че ъгълът между коляното и центъра на колелото да е 60.
- Притиснете коляното към вдлъбнатото място и го избутайте към себе си със сила.
След всички тези манипулации трябва да поставите колелото обратно на мястото му и да проверите траекторията му. Ясно е, че не можете да подравните колелото идеално със сила. Ето защо е разумно да се запознаете с втория метод.
Регулиране на спиците
Това се свежда до затягане и/или разхлабване на спиците една след друга. Винаги започвайте с централната спица на осмицата и след това регулирайте последователно страничните елементи:
- При 3 спици: затегнете централния елемент с една четвърт оборот, след което разхлабете страничните елементи с около 1/8 оборот (разхлабването трябва да е наполовина на напрежението).
- При 7 спици: затегнете централната с една пета, разхлабете страничните спици с една четвърт оборот 2 и 3, затегнете 4 и 5 с 1/8. Разхлабете най-външните спици (6 и 7) с 1/8.
След това сглобете отново колелото и проверете резултата.
ВАЖНО: След всяка ремонтна дейност трябва да проверите дали всички спици са правилно закрепени. Ако не го направите, това може да доведе до инцидент, който да доведе до допълнителна повреда на колелото.
Превенция
Да се избегне появата на осмица е почти невъзможно. Напълно реалистично е обаче да отложите този момент за възможно най-късен етап. По-долу са посочени превантивните мерки срещу появата на цифрата осем:
- Внимателно и спокойно шофиране;
- когато се качвате по бордюри, стълби и други препятствия, трябва да слезете;
- за големите колела е по-добре да се използват качествени спици;
- използват двойни ръбове (от значение за честото образуване на октаедрични ръбове);
- редовно обслужване, което ви позволява да откриете дефекта в ранен стадий.
Трудно е да премахнете осмицата от велосипеда, когато го карате за първи път, като сами регулирате спиците. Това е труден процес, който изисква определени умения. За да коригирате цифрата 8 за първи път, си струва да влезете в магазина, да наблюдавате работата на специалист и след това да се опитате да коригирате ситуацията сами.
Заключение
Осмото колело е доста често срещан дефект, който оказва значително влияние върху поведението на велосипеда. Ситуацията не трябва да се оставя без внимание. Възможно е да откриете дефекта и да го отстраните сами, но е по-добре да закарате велосипеда си в сервиз, където ще ви окажат пълна помощ.
