Предната вилка на велосипеда е нещо повече от свързващо звено, което се намира между рамката и предното колело. Той е неразделна част от конструкцията на велосипеда, от която зависят комфортът и безопасността на водача. Освен това при някои модели (особено MTB) вилката играе ролята на основен амортисьор, като потиска част от вибрациите, намалява напрежението върху ръцете и намалява въздействието върху движещите се части и рамката. Поради това тя изисква периодично внимание от страна на собственика на велосипеда.
Ремонтът на вилката включва разглобяване, регулиране и евентуална подмяна на някои компоненти. Възможно ли е да се справите с тази задача сами, без да прибягвате до опитен техник? Разбира се – трябва ви малко време, няколко инструмента и нашите инструкции.
Защо да демонтирате и разглобявате вилица на велосипед
Разбира се, не искате да се намесвате толкова лесно в сложните вътрешни механизми на велосипеда. Ако нямате конкретна нужда да демонтирате вилицата, това не е добра идея. Но има редица случаи, в които това трябва да се направи:
- подмяна на части, лагери или уплътнения;
- подготовка на велосипеда за новия сезон, когато трябва да почистите и смажете всички предавки;
- подравняване на кормилната тръба.
Ремонтът на предната вилка включва подмяна на някои компоненти (шайби, лагери, маслени уплътнения, амортисьори, пружини). Но периодично трябва да разглобявате вилката, за да почистите компонента и да го намажете с нова смазка.
Как да разберете, че една вилица се нуждае от внимание? Има някои признаци, които показват, че е време за ремонт:
- шум от почукване при шофиране;
- вилицата се задръства и не може да се регулира;
- очевидни признаци на износване на лагерите;
- скърцане (симптом за липса на смазване)
- завъртане или силно поклащане на волана;
- пукнатини по краката и панталоните на вилицата.
Важна информация! Опитните механици препоръчват да почиствате и смазвате „крачетата“ на уплътненията всеки път, когато велосипедът се изпраща за зимата. Също така е препоръчително да сменяте маслото във вилките напълно всяка година.
Демонтиране на велосипедна вилка
За да разглобите велосипедна вилка с амортисьор, трябва да извършите редица манипулации: да подготвите място за работа и необходимите инструменти, да създадете, така да се каже, атмосфера и да отделите няколко часа в натоварения си график, за да направите всичко правилно и точно.
Разбира се, можете да занесете велосипеда си на някой, който е запознат с тази материя, и да не се притеснявате, но така се лишавате от възможността да изследвате допълнително механизмите на велосипедната конструкция.
Инструменти
Не са ви необходими конкретни инструменти. В почти всеки гараж можете да намерите всичко необходимо за разглобяване на вилката. Това са:
- Отвертки (необходими са плюсови и минусови отвертки).
- Клещи.
- Ключ за гайки и гаечен ключ.
- Шестостенно гнездо.
- Плосък, остър предмет.
- Чук.
Предварително подгответе чист, сух и ненужен парцал за почистване на механизма, както и смазка. Ако планирате да отидете на кино или на кафе с приятели, пригответе си ръкавици, защото ще е трудно да си изцапате ръцете.
Инструкции стъпка по стъпка
Всичко необходимо за разглобяването и последващото сглобяване на вилката е готово – можете да продължите. За да сте сигурни, че ще го направите правилно, предлагаме подробни инструкции как да извадите вилицата с ръце:
- Първо, велосипедът трябва да се постави с колелата нагоре. Уверете се, че мотоциклетът е възможно най-стабилен, като го закрепите с приспособление или помогнете на друг да го държи.
- За да освободите спирачките на джантата, сгънете назад притискащата щанга.
- Сега трябва да се демонтират предното колело и спирачните дискове. На този етап могат да се демонтират калниците и други приспособления.
- Велосипедът трябва да се върне в обичайното си положение и след това вилката да се извади от корпуса.
- След това трябва да се отвинтят страничните болтове на кормилото и след това да се отвинти напълно закрепването на кормилото.
- Сега внимателно свалете кормилото от предната вилка и веднага избършете откритите части с чиста кърпа.
- След това използвайте остър предмет (отвертка или нож), за да изтръгнете фиксатора (металната шайба) над чашата.
- Използвайте същия остър инструмент, за да избутате уплътнението под шайбата. Щом се отдалечи от ръба на чашата, го издърпайте с ръка.
- Сега повдигнете рамката и издърпайте вилката възможно най-внимателно отдолу, за да не повредите механизма или да не загубите лагерите.
- Следващата стъпка е да се отдели короната от стъблото. За целта изчукайте свързващия пръстен с малко чукче.
Сега, въоръжени с плосък остър предмет и чук, трябва да отделите пръстена от ръба на предната вилка. Това е почти всичко – процесът на отстраняване е завършен.
Същият метод може да се използва за демонтиране на вилката на планински, шосеен, твърд велосипед или друг модел. Когато всички манипулации по поддръжката и ремонта приключат, логично е да се запитате: „Как да върна всичко обратно?“ Не се паникьосвайте, ние ще ви кажем.
Как да сглобите и поставите щепсела обратно
След като отстраните въпросния елемент, внимателно прегледайте лагерния пръстен. В идеалния случай по него не трябва да има никакви следи от повреди. В противен случай ще трябва да замените частта с нова. Сега можете да сглобите вилката. Последователността е следната:
- Поставете пръстена на мястото, където съединението на предната вилка се свързва с кормилната колона.
- Захванете здраво пръстена с газовия ключ в горната част.
- С помощта на малко чукче и меки удари по челюстите на ключа се опитайте да натиснете пръстена равномерно. Ръководете се от звука, който чувате: ако е пулсиращ, продължете да го удряте леко, щом звукът резонира – частта е на мястото си.
- Сега смажете повърхността на запушалката (може да използвате специална смес или обикновено буково масло или литол-24).
- Внимателно поставете лагера така, че топчетата му да са отгоре. Върху този компонент може да се нанесе и малко количество грес. Не забравяйте да поставите уплътнителна шайба под лагера.
Сега внимателно поставете стеблото в чашката и се върнете към алгоритъма за демонтиране на предната вилка – цялата последователност трябва да се повтори в обратен ред.
колко често трябва да се извършва техническо обслужване на вилката
Честотата на обслужване на вилката зависи пряко от начина на каране и от пътищата, по които най-вероятно ще се движите. Ако карате по чисти и гладки градски пътища, не прескачате бордюри и използвате велосипеда си възможно най-щадящо, поддръжката на вилката трябва да се извършва веднъж на две години.
Но ако пътеките ви са богати на прах, мръсотия, малки камъни и други „удобства“, честотата на поддръжката трябва да се увеличи. Специалистите по ремонт на велосипеди препоръчват:
- след всеки 700 км трябва да разглобявате, почиствате и смазвате маслените уплътнения (ако е необходимо, подменяйте консумативите);
- на всеки 4 000 км извършвайте основен ремонт на предната вилка.
Разбира се, това са общи препоръки. Ако забележите някакви предупредителни симптоми (говорихме за тях по-рано), влезте в механизма възможно най-скоро и открийте причината за повредата.
Препоръки
Струва си да обърнете внимание на характеристиките на смазочния материал. Мнозина предпочитат да използват грес „Литол-24“, въпреки че това съединение може да има отрицателен ефект върху алуминиевите компоненти на велосипеда, когато се намокри. Дали това е вярно или не, не може да се каже със сигурност, тъй като не са постъпвали оплаквания от велосипедисти по този въпрос. „Литол-24 показва добра устойчивост на радикални температури: не се сгъстява в студа и не се втечнява в горещото лято.
Някои хора използват масла за автомобили, както и препарати, предназначени за шевни машини. Както показва животът, редовната употреба на такива съединения (това, между другото, се отнася и за парафиновата грес) се отразява на работата на амортисьора.
Заключение
Демонтирането и сглобяването на предната вилка не е много трудно. Дори и неопитен техник може да се справи с тази задача, ако следва стриктно инструкциите. Подготовката на велосипеда за сезона включва широк спектър от манипулации с основните възли и механизми, така че разглобяването на обсъждания елемент може да бъде планирано така, че да съвпадне с общите превантивни мерки. Това ще предотврати възникването на сериозни проблеми и ще намали разходите за ремонт на по-късен етап.
