Вилката с окачване е един от най-важните компоненти на всеки планински велосипед. Състоянието и функционалността на вилката влияят на поведението на велосипеда върху повърхности, различни от гладък и равен асфалт. За да се възползвате максимално от планинския велосипед, трябва да знаете как да регулирате твърдостта на вилката и да направите необходимите настройки на този компонент.
Разнообразие и конфигурация на вилките за велосипеди
Вилката за велосипед обикновено се състои от четири основни компонента:
- Горната част (наричана разговорно „краката“). По-плавното движение на този компонент се отразява на работата при по-малки неравности по пътя.
- Демпферът е регулируема вътрешна част на „краката“, която може да се регулира по различни начини.
- Стеблото и короната на вилката. Този механизъм е основното натоварване от страната на кормилната тръба.
- Долната част, популярна като „панталон“, се пълни с масло и също има няколко възможности за настройка.
Сегашното разнообразие от велосипеди е породило също толкова разнообразни комплекти от велосипеди. Производителите непрекъснато работят, за да осигурят на професионалните спортисти и на обикновените велосипедисти възможност да се наслаждават на планинското колоездене. Ето защо вече има отделна класификация на вилиците според техния тип:
- Пружинно натоварени и пружинно-еластомерни. Оборудването от този тип е по-често срещано при бюджетните велосипеди. Ремонтът и поддръжката са лесни, но тази вилка не се справя много добре с малки неравности. За основа се използва най-разпространената пружина. Механизмът се замърсява лесно и обикновено не предлага широк диапазон на регулиране. Поддръжката се състои само в смяна на пружината. И двата вида са изключително уязвими при ниски температури.
- Въздушни вилици. Най-добро съотношение цена-качество и лесна поддръжка, съчетани с ниско тегло (полезно за тези, които искат да намалят теглото на велосипеда си). Сгъстеният въздух в затворена камера действа като амортисьор, а понякога и като амортисьор. Това осигурява много по-удобно пътуване, но има и няколко недостатъка. Въпреки това внимателната употреба и навременната поддръжка ще осигурят дълъг експлоатационен живот на вилицата.
- Вилка с маслена пружина. Вилката е правилният избор за агресивна употреба. Механизмът се състои от маслен патрон и титанова или стоманена пружина. Това е най-продуктивната и издръжлива вилка, която най-често се монтира на велосипеди на известни производители (напр. Land Rover) за професионални спортисти.
От класификацията може да се заключи, че правилната настройка на твърдостта осигурява не само комфорт при пътуване по неравен терен, но и здравина и издръжливост на механизма.
Видове корекции
Нека веднага кажем, че тази информация се отнася в по-голямата си част за оборудването от средно и високо ниво – бюджетните модели нямат няколко варианта на настройка и обикновено работят с фабричните стандартни режими.
Съвременните производители на вилки с окачване за професионални и средно напреднали планински велосипеди предлагат на потребителите ръководство с цялата необходима информация за настройките. Общи типове настройки:
- Предварително натоварване. Този тип се среща в почти всички модели вилки с окачване. Най-често се намира в горната част на вилката и определя колко се свлича вилката под тежестта на водача, когато е в неподвижно положение (провисване). При бюджетните модели тя няма очевидно въздействие върху характеристиките на вилката. При по-скъпите велосипеди този показател трябва да се определи на 10-20% от общия ход на вилката. При моделите с пружина е достатъчно да компресирате или да замените пружината с по-твърда част. При въздушните модели променете налягането в положителната камера.
- отскок. С тази настройка се определя скоростта, с която вилката отскача след компресия. Това е важна настройка, която ви позволява да регулирате механизма според спецификата на конкретните условия на терена. За магистрали и гладки асфалтирани пътища може да се зададе бавна скорост на отскачане. Във всички останали случаи вилката трябва да се регулира според личните предпочитания и пътните условия. По-усъвършенстваните модели могат да калибрират скоростта на отскока, а по-простите вилки не я регулират.
- Степен на компресия. Характеристика, която показва колко бързо вилицата отскача при удар. Разграничават се два вида: високоскоростна компресия и ниска компресия. Ниското ниво на компресия е една от най-важните и широко използвани настройки, която позволява максимална прецизност на деликатните вилки при преодоляване на дребни неравности по пътя, намаляване на наклона при педалиране, както и преразпределяне на тежестта при завиване и т.н. Високоскоростната компресия се използва за регулиране на вилката при по-забележими несъвършенства на пистата (например при кацане върху трамплин). Този тип настройка се среща при вилките за окачване, предназначени за екстремни велосипеди.
- Регулиране на хода на вилката. Този по-основен вариант на вилицата може да се заключва механично. Тя може да бъде открита дори в най-евтините модели. По-усъвършенстваните механизми предлагат прогресивно движение, което значително увеличава обхвата на приложенията на велосипеда на всякакъв терен.
- Положителна пружина. При най-простите предавки тя се намира в горната част на „крачето“ (така наречените „пластмасови копчета“, които могат да бъдат разположени от едната или от двете страни на крачето). С тази настройка може да се постигне приемливо провисване. В средния и високия ценови диапазон, за да се промени значително твърдостта на натиск, ще трябва да се смени пружината. При въздушните амортисьори регулирането се извършва чрез промяна на въздуха в положителната камера.
- Пружината за отскок (отрицателна пружина). Регулирането позволява да се калибрира реакцията на вилката при малки неравности. Регулирането на пружината за отскок е много по-лесно при вилките с отрицателна въздушна камера.
Повечето амортизиращи вилици имат функция за заключване. Това е необходимо при каране нагоре по хълм или в дълги прави участъци. Важно е да го включите рано, за да не си ударите ръцете и коленете, когато се ударите в неравност или карате по неравност. Правилно регулираният амортисьор е ключът към комфортното пътуване и „здравето“ на велосипеда. Между другото, пружините на известните производители се различават по цвят, който съответства на различни степени на твърдост.
Регулиране на твърдостта на вилката на велосипеда
Този параметър позволява да се калибрира мекотата на амортисьора. Стандартната настройка е в горната част на „краката“ на велосипеда. В нормалното си положение амортисьорът поглъща вибрациите и поддържа твърдостта на пружината при движение по равни пътища. Настройката позволява да се регулира разстоянието между горната и долната максимална точка на натиск. Разграничават се няколко вида натоварване:
- Минимална коравина. Меката твърдост на вилката причинява дискомфорт, тъй като пружините вибрират рязко при въртене на педалите.
- Висока твърдост. Това не е най-добрата настройка, тъй като не позволява на амортисьора да се справя с малки неравности.
- Оптимална настройка. Златната среда, при която вилката абсорбира максимално ударите, като подобрява динамичните характеристики на велосипеда.
Добрата настройка е постигната, когато около 70% от пълния ход на вилката остава на велосипеда, след като водачът я монтира. Видът на окачването също играе важна роля. Например при въздушните вилици твърдостта се калибрира чрез изпомпване на въздуха, при пружинните вилици твърдостта се регулира или се променя пружината, а при простите модели промяната на твърдостта не води до голяма промяна.
Настройка на компресията
Този параметър се използва за калибриране на степента на компресия на предния амортисьор, за да се гарантира равномерното му функциониране и плавното му отскачане. Настройката се свежда до регулиране на степента на компресия на вилката под въздействието на удар от неравна повърхност. Амортисьорите от среден и професионален клас имат 3 различни настройки:
- Ниска скорост. Ниската скорост намалява чувствителността на механизма към малки неравности, но в същото време потиска силния удар.
- Висока скорост. Доброто калибриране осигурява ефективно справяне с най-малките неравности, но вилката лесно се поврежда при последващи силни удари.
- Заключване. Това е режим на пълна твърдост, който може да се използва при каране по напълно равен терен.
Някои механизми с въздушна пружина имат функция за настройка поотделно във всяка вилица. Това е много удобно при изграждането на горски и градски велосипеди, когато гладък асфалт се редува с леко офроуд каране по рохкава почва.
Регулиране на скоростта на отскока
Тази функция не се среща при машините от нисък клас. Скоростта на отскачане е времето, необходимо на вилицата да се върне в първоначалното си положение, за да се справи с по-нататъшни препятствия. Опции за настройка:
- На магистрали и равни участъци от пътя е най-добре да зададете ниска скорост на отскок.
- Във всички останали случаи трябва да регулирате скоростта в зависимост от терена и личните си предпочитания.
Във всеки случай процентът на отскок трябва да е оптимален, за да се избегнат неприятни удари с ръка. При правилната настройка неравностите се потискат, а не се „изстрелват“ в ръцете, и вилката има време да се декомпресира за следващото препятствие.
Алгоритъм за подреждане на отскока в движение:
- намерете място с малко неравности;
- нагласете вилицата на най-бавното отскачане;
- увеличете скоростта, за да определите силата на удара върху волана;
- калибрирайте вилката, докато подскачането спре.
Важно е да се уверите, че ударът попада върху амортисьора, а не върху кормилото или предното колело. Още един важен момент – не се препоръчва вилката да се регулира наведнъж. Трябва да се придържате към определена последователност: предварително натоварване (твърдост на вилката) – компресия – отскок. Само ако настроите вилката точно и старателно, можете да намерите перфектния баланс и да получите повече удоволствие от карането.
Съвети
В механично отношение грижата за него не е твърде сложна. С известни умения и инструменти можете да извършите цялата работа сами. Ето няколко стъпки, които трябва да обмислите:
- Демонтиране на вилката на велосипеда. Като цяло тук няма нищо сложно – просто трябва да разберете особеностите на монтирането.
- Почистване на механизма. Навлизането на мръсотия, прах и пясък в амортисьора скоро ще доведе до неправилно функциониране и евентуално до повреда. Ето защо почистването и смазването на вилката трябва да бъде задължително, за предпочитане веднъж годишно.
- Смяна на маслото и смазване на пружината. Препоръчително е да правите това всеки сезон и да използвате само одобрен смазочен материал от реномиран производител.
Опитните монтьори съветват да не отлагате обслужването на вилката на окачването още при първия „звън“ под формата на специфични шумове или появата на нетипични неравности. Бързата намеса ще позволи да се избегнат по-сериозни проблеми и пълна подмяна на целия механизъм.
Заключение
Няма нищо сложно в настройката на вилката за окачване. Качественото калибриране ви позволява ефективно да преодолявате условията извън пътя и да използвате велосипеда в щадящ режим. Навременната поддръжка на амортисьора значително удължава експлоатационния му живот и намалява вероятността от сериозни проблеми.
