Премахване на приплъзването на веригата при натоварване

Никога не се доверявайте на хора, които казват неща като „карам от една година и не съм променил нищо“. И със сигурност не правете същата грешка. Велосипедът е превозно средство, което трябва да се поддържа добре и, което е по-важно, навреме. Всяка част и всеки възел са тясно свързани, за да осигурят комфортно пътуване. За да се справи с работата, вашият мотоциклет е подложен на голямо натоварване, разпределено между различните машини. И трансмисията страда най-много. Липсата на внимание към този компонент води до забележими проблеми: например веригата на велосипеда се приплъзва при натоварване в неподходящ момент.

Или ви кара да се чувствате неудобно? Но това не е всичко: приплъзването на веригата е последвано от други проблеми, които в крайна сметка могат да доведат до цялостна подмяна. Ето защо и как да го поправите, както и как да предотвратите приплъзване при натоварване.

Възможни причини

Ако обичате да се возите, обичате и да боравите с оборудването си. Тази истина е стара колкото света, но по някаква причина мнозина я пренебрегват: след каране в калта или в дъжда оставят велосипеда без внимание, а на следващия ден сядат на него, сякаш нищо не се е случило. Но това е само за момента, защото рано или късно собственикът не само ще забележи, но и ще чуе, че веригата на велосипеда се приплъзва при натоварване. Защо се случва това? Причините са смешно малко. Една от най-често срещаните причини е невнимание към машините. С течение на времето върху задвижването се натрупват мръсотия, пясък, вода и ръжда, които затрудняват работата му. Това е особено забележимо при изкачване: натискате педалите усилено и в един момент веригата се приплъзва, издавайки много неприятен шум.

Ако не сте следили скоростната кутия, причината е очевидна: време е да почистите и смажете веригата. Но има и други проблеми, които могат да доведат до приплъзване на веригата на планинския велосипед при натоварване. Нека ги разделим.

разтягане на веригата

Велосипедите, както и автомобилите, имат консумативи, които са предназначени да издържат определен период от време. Броят и размерът на връзките се изчисляват внимателно от инженерите и се проверяват по време на производството. Но, както се казва, водата реже камъни. С течение на времето, при редовна и интензивна употреба, зъбите на веригата могат да се износят, което води до разтягане на веригата и последващо приплъзване.

Тук трябва да потърсите установени стандарти. Например дължината на велосипедната верига за планински велосипеди е 304,8 мм. За съжаление няма начин да го затегнете или поправите по друг начин: може само да го замените.

Износени зъбни колела и касети

Съществува и друг фактор, който може да доведе до приплъзване на веригата на велосипеда при каране с определена скорост. Всичко това е едно и също време, което не щади нищо по пътя си. Казано на прост език, елементарно износване. Зъбните колела са изтънели, поради което веригата просто не се захваща. Но има и друга причина, поради която зъбните колела и касетите не могат да се справят: механична повреда. За съжаление прави впечатление, че велосипедът няма да падне достатъчно силно; неравността може действително да удари зъбното колело или касетата (една неравност на пътя е достатъчна, за да изпрати камък по зъбното колело или касетата).

Неправилна настройка на дерайльора

Какви са потенциалните последици? Нека ви кажем: дерайльорът хвърля веригата между зъбното колело и касетата. Ако натискате педалите силно, веригата се изплъзва и се оказва на грешното място.

Как да коригираме ситуацията?

Тук трябва да започнете с първопричината. Ако можете да видите износване на трансмисията, само я сменете. Консумативите на велосипеда ви – верига, касета и вериги в системата – ще трябва да бъдат подменени. Само най-опитният велосипедист може да ви каже дали веригите са все още годни за употреба или не. Излишно е да споменаваме, че съвместното използване на стари и нови части неизбежно води до преждевременно износване. По-добре е да замените цялата трансмисия.

Но се случва и веригата да не е толкова стара и да изглежда прилично, но все пак да се хлъзга при натоварване. Трябва да осъзнаете, че алгоритъмът за отстраняване на проблема при бърз мотоциклет е малко по-сложен. За да отстраните една от най-честите причини (разтягане), трябва да разгледате стандартната дължина.

Как влияе дължината на веригата върху работата на трансмисията?

Затова измерваме дължината на веригата с ролетка. При нормална употреба тя трябва да е между 304,8 и 306,4 мм. Ако дължината надхвърли праговата стойност, веригата се разтяга. Колкото по-дълга е веригата, толкова по-непоносимо става пътуването. Предприемчиви момчета изкуствено съкращават дължината, като изстискват няколко връзки. Това решава проблема, но само за известно време. В крайна сметка веригата все пак трябва да се смени.

Начини за решаване на проблема

Ако веригата е износена, не се колебайте да закупите нов комплект. Преди да закупите, внимателно огледайте частите за деформации. И накрая, не забравяйте простите правила:

1. Една касета стига за 3 навременни смени на веригата.
2. Експлоатационният живот на зъбното колело е 10 000 – 15 000 км.

Сега можете да продължите и да смените веригата. Важното е да не бързате и да следвате внимателно инструкциите.

Подмяна в няколко стъпки

Тук е полезен специален инструмент – изстисквачка. Трябва да поставите връзка върху него, така че щифтът да е точно пред оста. Трябва да се потрудите, за да изтласкате щифта: завъртете копчето бавно и застанете пред него точно преди да го изтласкате.

Сега можете да поставите новата верига, като започнете от дерайльорите на малките верижни колела, като вземете предвид позицията на ролките. Остава само да подравните връзките, да закрепите веригата и да натиснете оста.

Монтиране на ограничителя на веригата

Когато веригата на велосипеда при определени скорости при натоварване се хлъзга, може да се монтира регулатор на хлабината на веригата. Това е специално устройство с пластмасови части, които предпазват верижните колела от механични повреди (бордюри, ями и др.):

1. Извадете верижните колела и свързващите пръти. Най-големият трябва да седи върху централния.
2. завинтване на люлка и намиране на оптималното положение на ролката (при 6-инчов ход на окачването – строго на 12 часа, при по-малък – на 11:30).
3. Затегнете болтовете.
4. Пуснете фиксатори за резба в зоната между фиксиращите болтове.
5. Монтирайте свързващите пръти.
6. Монтирайте верижните колела към веригата.
7. Монтирайте ролките.
8. Изравнете разстоянието между вътрешната палачинка и верижната халка, така че да е същото като разстоянието между външната палачинка.
9. Затегнете болтовете докрай.

Това би трябвало да реши проблема. Какво да правя, ако веригата на велосипеда все пак се изплъзне под товар? Ако новата трансмисия и монтирането на регулатор на веригата не решат проблема, трябва да проверите дали задният дерайльор е настроен правилно.

Превантивна поддръжка

Грижете се добре за велосипеда си! Обичайте го, сменяйте консумативите, почиствайте веригата, касетата и зъбните колела, за да поддържате велосипеда си чист и щастлив. Прекомерното използване на велосипеда също не е полезно за вас. Искате ли да прескочите бордюр? Продължавайте, но си купете специален мотоциклет. И не забравяйте, че средният „живот“ на една верига е 10 – 15 хил. км. Ако преди това е умрял, значи някъде не сте обърнали нужното внимание на мотора.

Следете велосипеда си и се наслаждавайте на пътуването!