Дори най-внимателният и бдителен велосипедист може да преживее този нещастен случай – никой не е застрахован от спукана гума. За да отстраните дефекта, трябва да знаете как да залепите вътрешната тръба на велосипеда си в домашни условия. Освен това няма нищо сложно в това. Важното е да се придържате към определена последователност от действия и да подхождате отговорно към изпълнението на всяка стъпка.
Стандартни стъпки за ремонт
Ремонтът на фотоапарати е често срещано явление при велосипедистите. С умение за работа можете да залепите камера за около 15 минути. За начинаещите велосипедисти обаче е необходимо малко повече време, без да притежават нужната сръчност. Във всеки случай алгоритъмът на действие е идентичен.
Инструменти
Допълнителни аксесоари, които може да са ви необходими:
- контейнер с вода – ще ви помогне да определите мястото на пробождането;
- заместник – може да притиснете камерата и ръба на лепенката по-плътно един към друг;
- инструмент за сглобяване – специален инструмент, който ви помага да свалите гумата от джантата много по-лесно и бързо;
- комплект шестограми и гаечни ключове.
Разбира се, можете да се справите и без горните елементи. Но с тях процесът на ремонт на велосипедна гума ще премине много по-бързо.
Що се отнася до основните инструменти и материали, ще са ви необходими:
- Комплект за ремонт. Това е стандартен комплект за оказване на първа помощ на велосипед, който включва няколко лепенки с различен размер, лепило и парче фин шкурка.
- Помпа за велосипеди.
- инструмент за такелаж. Практичността на този инструмент не може да бъде надценена.
Обърнете внимание на избора на лепило, тъй като от качеството на сместа зависи колко добре ще се задържи лепенката върху рамката. Продават се бюджетни комплекти за масова употреба и по-скъпи комплекти, предназначени за бързи ремонти на място. Опитните велосипедисти оценяват положително следните марки лепила:
- RedSun. Една от най-добрите формулировки с добро съотношение цена-качество, която изсъхва за 5 до 15 минути. Степента на залепване е доста висока, така че ремонтираният фотоапарат ще служи вярно дълго време.
- „Момент за гума. Евтин аналог на предишната опция. Необходимо е малко повече време, за да изсъхне напълно, но в същото време се изплаква лесно и се нанася лесно.
- Tip-Top SC 2000. Една от най-скъпите марки. Изсъхването отнема от 2 до 4 часа. Цената на една тръба може да достигне 2 000 рубли. Но той съдържа компоненти, предназначени изключително за лепене на гумени части. Пластирът се закрепва по подобен начин на метода на вулканизация.
Разбира се, можете да залепите дупката във фотоапарата и с обикновен „Момент“, ако ситуацията не предполага цялостен ремонт. Но възможно най-скоро трябва да разглобите колелото и да направите всичко както трябва. Когато всички инструменти са монтирани, можете да започнете ремонта на колелото.
Инструкции стъпка по стъпка
Трябва да следвате определена последователност. Ако досега не сте ремонтирали тръба, следвайте инструкциите по-долу.
Сваляне на колелото
За да запечатате собственоръчно пробойна, трябва да демонтирате колелото заедно с джантата и гумата. Последователност на стъпките:
- Свалете спирачките на джантите и махнете калниците, ако пречат. Обърнете велосипеда върху кормилото.
- Отвийте болтовете, които държат главината или ексцентрика.
- Внимателно свалете колелото. Ако е задното колело, хванете веригата, издърпайте оста към седлото, повдигнете леко колелото и го свалете.
Това в никакъв случай не е най-сложната част от процеса на ремонт. По-трудно е отстраняването на вътрешната тръба, но с времето няма да имате проблеми и с този процес.
Сваляне на вътрешната тръба от колелото
За начало трябва да разглобите колелото с помощта на лост или друг инструмент с плоска (не остра) повърхност (например отвертка). Процедура:
- Напълно изпуснете въздуха от вътрешната тръба, като отвиете вентила от нипела.
- От долната страна на колелото намерете подходящо място за вентила. Това трябва да е на малко разстояние от клапана.
- Вкарайте отвертка или шпакла вертикално надолу между джантата и гумата, като внимавате да не докоснете гумата.
- Върнете се 15 см назад от първата стъпка и поставете втория елемент по същия начин. След това внимателно повдигнете гумата, докато малка част от нея се окаже извън джантата.
Ако сте направили всичко правилно, остава само да издърпате останалата част от гумата с ръка, след което да извадите вентила от жлеба в джантата и да извадите напълно тръбата.
Откриване на щетите
Преминаваме към най-важната и отговорна стъпка – да открием повредената зона. За да откриете пробойната, много хора препоръчват да надуете вътрешната тръба и да я потопите във вода. Това наистина е един от най-ефективните и ефикасни начини, но не и единственият.
Освен това този метод на откриване има един много съществен недостатък – той не е подходящ в условия на ограничено време. В крайна сметка, след като бъде потопено във вода, колелото трябва да е напълно сухо, преди да бъде залепено. Освен това, ако в нипела проникне вода, може да се наложи по-сериозен ремонт.
Възможно е също така да откриете увреденото място по ухото. Напомпайте камерата и се вслушайте в нея. Обикновено големите дупки могат да се видят визуално, а малките пробождания са лесни за разпознаване по ухото. Ако дефектът се намира в свободната част на камерата, е достатъчно просто да залепите лентата на отвора. Ако е в близост до вентила – ще трябва да извършите по-сериозен ремонт или да смените изцяло камерата.
Това е факт! В огромното мнозинство от случаите дупката е или в зоната на контакт с асфалта, или някъде отстрани на джантата.
Подлепване
Намерените повреди, ако са няколко, е по-добре да се маркират с молив или маркер за удобство. Сега преминете директно към ремонта. Последователност на стъпките:
- Почистете повреденото място. Задачата е да се обезмасли повърхността. В гаража използваме ацетон или бензин за тази цел. В полето се ограничаваме до чист и сух парцал.
- След това трябва да шлифовате същото място с шкурка или фин шкурка. Не е необходимо, но грапавата повърхност ще задържи лепенката по-добре.
- Вземете лепенка с подходящ размер, отстранете защитното фолио и внимателно нанесете тънък слой лепило. Следвайте инструкциите в тръбата тук. В някои случаи може да се наложи да нанесете сместа и върху двете лепилни повърхности.
Остава само внимателно да поставите лепенката върху мястото на пробождане и да натиснете силно, без да позволявате на елементите да се изместят. Сега изчакайте подходящия период от време. Ако е възможно, фотоапаратът може да се затегне в клещи. Ако нямате под ръка лепенка, можете да използвате парче стара гума от вътрешна тръба на велосипед втора употреба.
Повторно сглобяване на колелото
В идеалния случай залепената вътрешна тръба трябва да престои 24 часа. Дори ако в инструкциите за лепилото е посочено, че 5 минути са достатъчни. Преди да сглобите колелото, напомпайте малко вътрешната тръба, за да се работи по-лесно с нея.
Започнете с поставяне на нипела в отвора на джантата. След това внимателно поставете вътрешната гума в гумата. Ако сте свалили гумата напълно, обърнете внимание на посоката на въртене (обозначена със стрелката с надпис Rotation) – това е от съществено значение за правилното функциониране на протектора.
Сега внимателно притиснете гумата към джантата. Първоначално направете това с пръсти, а след това използвайте отвертка или клещи. В последната фаза внимавайте да не повредите ремонтираната гума с инструмента.
Следващата стъпка е да се уверите, че гумата е правилно монтирана на джантата. Той трябва да се постави директно във фланците на гнездото. Когато напомпвате колелото, обърнете внимание на позицията на шарките върху джантата: те не трябва да стърчат навътре и страничната стена не трябва да е смачкана. Съществуват два начина за постигане на добър резултат:
- Внимателно напомпайте гумата до максимално налягане – в процеса на напомпване гумата сама ще се сплеска.
- Напомпайте вътрешната тръба до 0,8-1 атм и след това с пръсти изправете смачканите участъци.
След това трябва само да поставите гумата на мястото й и да проверите резултатите от извършената работа.
Алтернативен метод за ремонт
За съжаление, много велосипедисти не винаги разполагат с ремонтен комплект. В случай на спешност можете да помогнете с начини за залепване на велосипедна камера без специални атрибути. Ще обясним по-подробно всяка от тях.
Без лепило
Най-примитивният вариант е да използвате тиксо. Основната задача е да се създаде оптимално ниво на налягане в камерата, което да притиска здраво пластира и да предотвратява изтичането на въздух. Кръпката може да бъде направена от същата тиксо лента или от парче найлонова торбичка.
Друг начин за ремонт на вътрешна тръба на велосипед без лепило:
- Обърнете велосипеда и го поставете на кормилото. Идентифицирайте повредената зона.
- На мястото на пробива огънете гумата от джантата, извадете вътрешната гума и я завържете на възел.
- Сгънете краищата на гумата обратно под джантата и напомпайте гумата до максималната възможна степен.
Екстремен метод, който е подходящ за ситуации, в които нищо друго не е под ръка:
- отстранявайте спуканата гума;
- натъпчете гумата плътно с шишарки и трева.
Това със сигурност е варварски метод, но е по-добре да карате бавно върху гума от конуси, отколкото да носите велосипеда на раменете си в продължение на няколко километра. Методите за ремонт на място не са безотказни, затова е разумно да носите със себе си поне няколко самозалепващи се лепенки. Някои продукти са доста ефективни и ви позволяват да стигнете до желаното място без особени проблеми.
Вулканизация
Някои занаятчии ефективно ремонтират пробити колела с помощта на суров каучук или по метода на вулканизацията. Този метод обаче има значителни недостатъци. На първо място, не винаги е възможно да имате под ръка специална машина. А дори и да използвате обикновена ютия, в гората няма къде да я включите. Второ, този метод води до много по-големи щети върху гумата.
Иновативни средства
С пробитите гуми може да се справите без ремонтен комплект. Достатъчно е да излеете малко количество течност против разливане във фотоапарата и да шофирате 2-3 км, за да разпределите равномерно сместа по вътрешната повърхност на фотоапарата. Това е по-скоро превантивна мярка, т.е. производителите препоръчват да налеете течността, преди да използвате фотоапарата, за да увеличите неговата издръжливост.
Съвети за предотвратяване на пробиви
Всяко произшествие е по-лесно да бъде предотвратено, отколкото да се справите с последствията. Във всеки случай запечатаната вътрешна гума ще издържи много по-малко от нова гума. Затова се опитайте да следвате тези насоки, за да ремонтирате вътрешната си гума възможно най-рядко:
- Следете за нивото на налягането в гумите. Прекомерното количество въздух във вътрешната тръба може да доведе до пробиване.
- Следете пътя. Когато е възможно, пътувайте в потенциално опасни зони.
- Изберете по-дебели гумени продукти. Ако има такива, използвайте течности и ленти против разливане.
- Обърнете внимание на състоянието на гумите. Всяко изтъркване представлява опасност за целостта на тръбата.
Накрая се погрижете за колелата на велосипеда си. Освен ако велосипедът ви не е предназначен за скокове, не преминавайте през бордюри и стълби. В противен случай ремонтът на гумата няма да приключи.
Заключение
Има много начини да поправите спукана гума в спартански условия. Опитните велосипедисти обаче винаги носят със себе си необходимия набор от инструменти и материали, за да се справят със счупването във възможно най-кратък срок. Затова, ако ви предстои дълго пътуване, вземете със себе си аптечка – тя няма да заема много място и ще бъде безценна в случай на форсмажорни обстоятелства.
