Как да сглобим сами велосипед от резервни части – ръководство за начинаещи

Когато мотоциклетът вече не е просто хоби, а се превръща в пълноценно занимание и неразделна част от живота, е съвсем логично да се запитате дали искате сами да сглобите цялостна машина. В края на краищата, в този случай можете да получите велосипед по поръчка, който от болтовете до трансмисията ще отговаря напълно на изискванията на собственика. Остава само да разберете как да сглобите велосипед от нулата.

Така че защо да не започнете от нулата и да конструирате от нулата или да изберете готов велосипед? В него се разглеждат и нещата, които трябва да знаете първо.

Плюсове и минуси на сглобения велосипед

От една страна, завършеният велосипед си е завършен велосипед. Производителят вече се е погрижил за външния вид и усещането на велосипеда – остава само да го купите и да се насладите на гладкото функциониране на всички механични механизми.

От друга страна, можете да разгледате бълхите за велосипеди, да проверите сервизите, да използвате социалните мрежи, за да намерите подходящите компоненти, и да си построите собствен велосипед по поръчка, който е малко по-евтин от закупения в магазина, но е по-близък до сърцето ви, защото е направен с любов.

Предимствата на сглобения велосипед:

• Почти всяка част е сглобена заедно, като са спазени желанията на собственика и съветите на опитни велосипедисти.
• Можете да „наваксате“ с цената на цялостен велосипед, но качеството на изработката обикновено е по-добро, така че самостоятелно сглобеният велосипед често е по-добра инвестиция в съотношение цена-качество.
• Сглобяването на велосипед от нулата е нов и вълнуващ процес, който ви позволява да свикнете с велосипеда си, да усетите всяка негова част и да се забавлявате още повече на пътя.

Що се отнася до недостатъците, трябва да се отбележи само едно нещо – времето, прекарано в търсене на подходящите части и механизми, сглобяване и настройка на всички компоненти. Но добре прекараното време трудно може да се нарече отрицателен фактор.

Съвети за тези, които искат да създадат велосипед от нулата

Няколко съвета от тези, които сами са сглобили велосипеда си, определено не са излишни – те ще помогнат да се избегнат често срещани грешки и ще очертаят ясен план за действие:

1. „Посещавайте изложенията за велосипеди и обществените форуми за велосипеди и следете какво се предлага в местния магазин за велосипеди, за да спестите пари от резервни части.
2. Когато купувате част втора употреба, погледнете към продавача. Ако е момиче или кльощав маниак, можеш да си го вземеш. Ако това е брутален състезател с тегло над 100 кг – по-добре откажете сделката.

Най-подходящият кандидат за даряване на части за велосипед е голям фетишист, който избърсва велосипеда си с клечки за уши. По правило те постоянно се нуждаят от обновяване и бързат да се отърват от „старите неща“ на половин цена.

3. Някои части са безопасни за закупуване дори след интензивна употреба. Например, предният дерайльор почти не се износва. Между другото, дръжките за ръце също – те често надживяват другите си „съседи“ в трансмисията.

При вилките и амортисьорите трябва да сте по-внимателни – експертното мнение е от полза. Необходимо е да се обърне внимание и на джантите – те трябва да са здрави, без пукнатини и вдлъбнатини. Ако проектът за самостоятелно сглобяване включва нестандартни спици, помислете предварително къде ще намерите необходимите елементи.

4. Не пестете средства за рамката. Потребителят трябва да се сглобява въз основа на желанието и здравия разум, но не и на способностите си. Затова трябва да го купите в магазин, а не на ръка.
5. Ако ще сглобявате велосипеда си сами, уверете се, че сте избрали компоненти, които са хармонични помежду си. Това се отнася за цвят, форма, размер, дизайн и т.н. Същото важи и за марките – избягвайте да смесвате Shimano и SRAM. Частите от планински велосипеди също не са подходящи за шосейни велосипеди.
6. Опитайте се да се откъсвате от проекта си от време на време. Ако желанието да построите велосипеда си отнема голяма част от времето ви, може да се появят странични ефекти като апатия и нежелание да продължите.

И още един съвет, който е по-скоро психологически, отколкото технически – бъдете готови за критика. Със сигурност ще се намери някой, който да порицае работата ви и да ви каже, че в магазина има по-добър и по-евтин велосипед. Не му обръщайте внимание – оставете го да излее енергията си, защото за разлика от вас той не е способен на повече.

Добър микс от нови и употребявани резервни части

Преди да станете редовен участник в кръстовищата за велосипеди, трябва да знаете какво да търсите и в какво състояние трябва да са частите. Както вече казахме, не е задължително резервните части винаги да са нови – на някои места можете да спестите пари, като купите машина втора употреба. Ето и основните компоненти, които ще са ви необходими за сглобяване:

• рамка;
• вилица;
• колела(джанти, спици, вътрешни гуми, гуми, касета с вериги);
• кормило и стебло;
• седло и седалка;
• свързващи пръти с долна скоба и предни зъбни колела;
• трансмисия(дерайльори, кабели, касета, верига)
• спирачки.

Това са основните предавки и възли на всеки велосипед. Важно е да имате ясна представа за крайния резултат, независимо дали става въпрос за градски или шосеен велосипед, планински или хибриден. Сега нека да разберем кои от тях трябва да са нови и кои могат да се купят втора ръка – като за пример използваме шосеен велосипед.

Затова нека започнем с рамката. Възможно е да го купите от ръка, но при условие че е със 100% качество, без нито една вдлъбнатина, пукнатина или друг дефект. Ако има някакви съмнения, по-разумно е да закупите нова част от надежден производител.

Следваща в търсенето – колела. Възможно е, разбира се, да отделите време и да се опитате да намерите подходящ вариант сред многобройните оферти за употребявани резервни части. Но е по-добре да си купите нови джанти и гуми. Работата е там, че употребяваните колела могат да имат несъвършенства, които не се виждат веднага, като например симптоми на умора на метала. Можете да вземете гумите си от ръка, но обърнете внимание на шарката на протектора и качеството на гумата.

Окаченото седло със стойка за седалка, вилка, кормило и други елементи на каросерията ще се впишат хармонично в самостоятелното сглобяване. Особено внимание трябва да се обърне на вилките на окачването, които често са части втора употреба с лошо качество. Седалката е обикновена метална тръба, която свързва седлото с рамката на велосипеда. Обърнете внимание на дължината на стойката на седалката и целостта на тръбата. Що се отнася до допълнителните стойки на седалката, те трябва да са подходящи за сглобявания модел.

Добри дерайльори, качествени превключватели, лостове за смяна на предавките, кабели и други елементи, които могат да се използват за сглобяване на велосипеда, могат да се намерят на бълхите. Закупуването на компоненти със съмнително качество е силно непрепоръчително и трябва да обмислите закупуването на нови части.

За останалите компоненти не е препоръчително да се купуват спирачки, трансмисии или други части от пунктове за разглобяване на велосипеди. Към техническите компоненти се предявяват по-високи изисквания, тъй като те осигуряват безопасността на движението и дълготрайността на сглобената машина.

Сега си струва да кажем няколко думи за възможните последици от купуването на технически важни части от ръка на ръка:

• Използваната долна скоба е по-вероятно да повлияе на скоростта и въртящия момент на велосипеда.
• Употребяваните свързващи пръти не се държат добре, а употребяваните изобщо не се държат.
• А когато си помислите за опасностите, които крият износените и спукани спирачки, не е ли необходимо да си напомняте, че те могат да представляват заплаха?
• Износена верига или верижни колела означават по-малко смени на предавките, редовно приплъзване и никакво удоволствие от карането на велосипеда.

И сега да обобщим: нека посочим кои резервни части могат да се купуват от ръка на ръка, при условие че са с добро качество, и кои трябва да се купуват само нови в магазините:

Инструкции за сглобяване на велосипед от нулата

За големите работи са необходими специални инструменти:

• издърпвач на долна скоба;
• камшик и издърпвач (за касетата);
• клещи;
• плюс и минус отвертки;
• ключове за педали;
• смазка;
• ключове;
• чисти, сухи парцали.

И така, вече сте сглобили „гръбнака“ на велосипеда – той все още е представен от отделни елементи, но много скоро всички части ще си дойдат на мястото и бъдещата потребителска конструкция ще започне да придобива разпознаваеми черти.

Сглобяването на велосипеда се извършва на няколко етапа:

1. Монтирайте сглобката на каретата, предните зъбни колела и съединителните пръти.
2. Монтиране на касетата върху задното колело.
3. Монтиране на кормилото и вилката към чашата на предната рамка.
4. Монтиране на кормилото към корпуса на вилката, седалката и седлото.
5. Монтиране на гуми и калници към колелата.
6. Монтиране на задно колело, верига и дерайльор.
7. Монтиране на задното колело към вилката.
8. Монтаж на спирачки.

Нека сега разгледаме по-подробно всеки етап. Лагерите на оста и каретата се монтират в долната клетка на рамата и след това със специален инструмент се монтират свързващите пръти. Необходима е малка сила за монтиране на долната скоба. Това се отнася и за монтирането на задната касета към главината на задното колело.

Възможно е да монтирате вилката сами, ако имате необходимия опит, но най-добре е да потърсите помощ от сервиз за велосипеди. Този процес включва прецизно притискане на тялото на вилицата в чашата. Лагерите са монтирани така, че при завъртане на кормилото вилката да може да се върти свободно около оста. И в този случай е препоръчително да се обърнете към професионален механик, но ако искате, можете да опитате и сами. За целта:

• Поставете слушалките в рамката на слушалките , като натиснете горната и долната част една след друга.
• Внимателно вкарайте стеблото на вилката в кормилната колона.
• Затегнете гайката докрай.

Обърнете внимание на позицията на колоната в чашата – тя трябва да е строго вертикална. В противен случай не след дълго тръбата и вилката ще се износят.

Следващият етап от сглобяването на велосипеда от нулата е монтирането на кормилото и седалката. Тук височината на седлото спрямо кормилото трябва да се определи предварително. Ако построявате нормален велосипед, кормилото и седлото са приблизително на едно и също ниво. Ако това е планински велосипед, седлото е малко по-високо от кормилото. Ако това е шосеен велосипед, седлото трябва да е по-високо, отколкото при планински велосипед. Освен това в процеса на сглобяване на шосейните велосипеди трябва да се монтира по-дълга кормилна щанга.

Сега можете да сглобите гумите и джантите. Това включва поставяне на ластик от вътрешната страна на джантата, който предпазва вътрешната джанта от острите върхове на спиците. Ако нямате под ръка ластик, обикновеното тиксо е подходящо. След това поставете нипела на тръбата в съответния отвор на джантата и разпределете тръбата равномерно по повърхността на колелото. След това поставете гумата с едната страна. След това с помощта на шпатула или друг неостър предмет повдигнете другия край и издърпайте гумата върху стената на джантата. Остава само да напомпате гумите на велосипеда.

Сега можете да преминете към монтиране на задното колело с касетата върху перата. Можете да използвате 15-милиметров гаечен ключ, ако разполагате с гайка за закрепване. Универсалният ключ е подходящ за тази работа. Сега монтирайте лостчетата за смяна на предавките към кормилото, а превключвателите – към касетите. След това ги свържете с дерайльорите с помощта на задвижващи кабели. Препоръчително е кабелите да бъдат предварително поставени, за да не се заплетат по-късно. Сега веригата трябва да се постави на зъбното колело на ниската предавка и да се проверят превключвателите. Ако е необходимо, ги регулирайте отново. Ако всичко е наред, предното колело може да се закрепи с болтове.

Работата е пред завършване – все още трябва да се монтират спирачките на велосипеда. При избор на V-образни спирачки дисковете се монтират на колелата, преди те да бъдат монтирани на велосипеда. Спирачките се сглобяват в следната последователност:

1. Монтиране на лостовете към ръкохватките на кормилото.
2. Монтаж на корпуса на спирачката към вилката и кормилото.
3. Свързване на затягащия механизъм с лостовете.
4. Монтиране на спирачни накладки.
5. Регулиране на напрежението на спирачките.
6. Калибриране на хлабината между спирачните накладки и спирачната повърхност.

В общи линии това е всичко. Остават още няколко дребни детайла, като например монтирането на педалите (не забравяйте разположението на левия и десния педал), ръкохватките, багажника и други части.

Заключение

Създаването на собствен велосипед от нулата е много забавно и може да отнеме много време. Важно е да не се придържате към крайния резултат, а да следвате определена последователност на сглобяване и внимателно да избирате необходимите части и компоненти. По този начин интересът няма да намалее, а крайният резултат ще бъде повод за гордост на собственика и за завист на околните.