Съвременните модели велосипеди включват сложен предавателен механизъм. За новите потребители на многоскоростни машини смяната на предавките може да се окаже малко технична, но опитният ездач може интуитивно да усети как правилно да сменя предавките на велосипеда. Тук ще се опитаме да обясним с прости думи правилното превключване на предавките и основните правила, които трябва да знаете, за да не изгубите предавките на велосипеда си през първия сезон.
Защо да се движите с велосипед?
Когато купувате планински велосипед, искате да знаете колко скорости има той. Не можете да приложите принципа: колкото повече, толкова по-добре. Всичко зависи от водача и по-точно от способността му да превключва правилно предавките. Това е форма на изкуство, която ви позволява да извлечете максимума от двуколесното си превозно средство.
Някога всичко беше просто: велосипедът имаше една-единствена скорост. И това зависи от физическата форма на ездача на равен терен. Ако трябваше да се изкачвате нагоре, трябваше да положите усилия и да го разхлабите, когато слизате от високо. В наши дни многоскоростните велосипеди заемат централно място на пазара, така че потенциалните водачи трябва да се научат да използват правилно функциите на задвижването.
Всяка конкретна екипировка е съобразена с определен стил на каране. Има правила за правилната смяна на предавките на велосипед (1 или 21 няма значение):
- Превключвайте в движение, без да натоварвате твърде много веригата (планетарните предавки не се засягат).
- Контролирайте скоростта с помощта на трансмисията, а не с физически усилия.
- спазвайте препоръчаните комбинации от звезди.
- Грижете се за велосипеда си, като редовно почиствате и смазвате всички предавки (важно: по-добре е да използвате силиконови продукти за смазване на скоростната кутия).
- Сменяйте скоростите, когато педалите са неподвижни.
- Ако тепърва се учите как да сменяте правилно предавките на планински велосипед, сменяйте предавките последователно, без да скачате нагоре-надолу.
Възниква съвсем логичният въпрос: защо едно просто превозно средство като велосипеда се нуждае от няколко режима на скорост? Просто: за по-голям комфорт при пътуване, икономия на сила и балансирано разпределение на товара.
И така, заключението е следното: промяната на скоростта е необходима винаги, когато велосипедистът трябва да променя усилията, необходими за каране, в зависимост от редица фактори.
Как работи
Превключването е основно въпрос на постепенно преместване на веригата на велосипеда от едно зъбно колело на друго. Комбинацията от предни и задни предавки позволява да се разпредели най-добре натоварването върху основните компоненти на велосипеда. Не е лошо да имате поне основни познания за задвижването.
Състои се от набор от взаимосвързани компоненти, сред които можем да отличим система от свързващи пръти, карета, зъбно колело, верига на велосипеда, преден и заден дерайльор и превключватели (наричани още смяна на предавките).
Видове
Те са от типа външен дерайльор и вътрешен дерайльор.
вътрешен
Механизмът е разположен в задната планетарна главина. Предимства:
- Устойчив на неблагоприятни атмосферни условия (механизмът, заедно с всички части, е разположен в практически запечатан корпус);
- всички части са поместени в почти херметически затворен корпус; – скоростите се променят без въртене на педалите.
недостатъци:
- Осезаемо тегло;
- технически труден за ремонт, което е нереалистично извън сервиз.
Външен
Този тип се използва при много модели многоскоростни велосипеди. Предимства:
- прост механизъм;
- ниско тегло;
- сравнително евтини;
- голям набор от предавки.
Недостатъци:
- Податливост на външни неблагоприятни въздействия;
- необходимост от постоянна поддръжка и внимание от страна на водача;
- висок риск от повреда, ако велосипедът се преобърне;
- не можете да сменяте скоростите, ако велосипедът е неподвижен на едно място.
Cadence
Това е въпрос, който не бива да се пренебрегва, когато става въпрос за правилно превключване на скоростите. Добре е да започнете с дефиниция на понятието „каданс“. Кадансът е броят на оборотите на педалите в минута. Тъй като всички сме различни и велосипедите ни са различни, не е възможно да се каже едно и също нещо за каданса. Всеки велосипедист работи по различен начин. Но ето какво: честотата на въртене трябва да се избира внимателно, за да не се нараните, но все пак трябва да въртите педалите с удобно темпо.
Безсмислено е да въртите педалите твърде бързо или твърде бавно. Кадансът може да бъде зададен правилно само въз основа на вашето усещане. Фактори като физическо състояние, метеорологични условия, състояние на пътната настилка, скорост на вятъра и дори нива на глюкоза в кръвта оказват влияние върху кадастъра. Да, съществуват някои формули, но не е добра идея да ги прилагате еднакво за начинаещи колоездачи и професионални спортисти. Кадансът е от голямо значение за:
- шосейни велосипеди (средна скорост на въртене на педалите 90-110 об/мин);
- Ездачи на крос-кънтри (70 до 90 об/мин).
Тези ценности важат и за професионалните спортисти. За начинаещите е най-добре да започнат с малки стъпки и постепенно да подобряват резултатите си.
Смяна на предавките при изкачване
Мнозина смятат, че не трябва да сменяте скоростите при изкачване. Това е неправилно – смяната на предавката в последната секунда не е позволена, когато се изисква значително усилие за натискане на педалите.
Внимание. Забранено е превключването на предните предавки (от 1 на 2 или от 2 на 3) при изкачване на наклон.
Правилно превключване на предавките
Предизвикателството е да поддържате ритъм (скоростта, с която се въртят педалите). Тя трябва да се следи постоянно и да се поддържа средна стойност от 80-100 оборота в минута. Сега е важно да разберете как правилно да избирате и сменяте скоростите.
Комбинацията от най-малкото предно зъбно колело и най-голямото задно зъбно колело дава най-голяма мощност и се използва при стръмни наклони.
Комбинацията от най-голямото предно зъбно колело и най-малкото задно зъбно колело осигурява най-голяма скорост.
Започнете със средната предна верига и използвайте задния дерайльор, за да достигнете удобно натоварване на крайниците си. Ако пътят е нагоре и усещате, че мощността на задното зъбно колело вече не е достатъчна, превключете на по-голям преден дерайльор. Когато темпото стане обичайно, трябва да се върнете към средното зъбно колело.
Същата е ситуацията и при по-ниските предавки. Изкачвате се нагоре и усещате, че задните предавки не са достатъчни – сменете предната предавка с най-малкото зъбно колело и след това се върнете към средното, когато темпото се нормализира.
Всъщност, ако имате 3 звезди отпред и 9 отзад, трансмисията има 27 скорости. Това обаче не означава, че трябва да ги използвате всичките. Освен това в днешната велосипедна индустрия „по-голям“ не означава „по-добър“ или „по-бърз“. Сега конструкторите се стремят към подобен набор от предавки с по-малко на брой предавки. Така например една по-усъвършенствана трансмисия с едно предно зъбно колело и 12 задни зъбни колела напълно припокрива гама с три предни и девет задни зъбни колела. Тенденцията е трансмисиите с по-малък брой зъбни колела да са по-удобни и практични за използване, поддръжка и настройка. Освен това тежи значително по-малко.
Избор на правилната комбинация от звезди
Просто погледнете веригата, за да се уверите, че няма разминаване. Ако тя се движи върху предния дерайльор, значи сте намерили най-добрата комбинация от предавки.
Основен принцип: всяка комбинация от зъбни колела е в приблизително една и съща вертикална равнина.
Сега нека разгледаме най-удобните комбинации от съоръжения за начинаещи:
- Голямо предно зъбно колело с четвърто до осмо зъбно колело (за движение по гладки пътища).
- Средна предна част със зъбни колела от трето до шесто (за каране по трасета с малки неравности или просто за малко повече тежест върху краката).
- По-малки предни зъбни колела от едно до три (използват се при ходене по наклон, при силен насрещен вятър или при каране по неасфалтирани пътища, пясък, висока трева и др.).
Не забравяйте, че неправилната комбинация от звезди може да доведе до бързо износване на зъбните колела и трансмисията. Освен това не забравяйте своевременно да обслужвате сложната скоростна кутия.
Препоръки за поддръжка
Най-важното е редовното почистване и смазване. Това се отнася за веригата, предавките, касетата и други компоненти на трансмисията. Не се увличайте по локви – водата никога не е полезна за сложната вътрешна работа на скоростната кутия. Ако вали, избършете го до сухо и леко намажете веригата и верижните колела с масло.
Винаги се вслушвайте в автомобила си – обикновено особен шум при смяна на предавката е красноречив индикатор за възможен проблем. Проверявайте състоянието на веригата: измервайте дължината на веригата на редовни интервали, за да елиминирате риска от удължаване.
Заключение
Да се научите да превключвате не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед. След като разберете принципа и се придържате към основните правила, смяната е интуитивна. Надеждността на безпроблемното превключване зависи от състоянието на всички предавки и от техническото състояние на велосипеда. Редовно проверявайте състоянието на зъбните колела, ролките, задвижващите елементи и други компоненти, за да създадете възможно най-добрите условия за безупречна смяна.
