Лек като перце, така че да го вдигате с една ръка – повечето велосипедисти вероятно биха искали техният железен приятел да „свали“ няколко килограма. Някои твърдят, че по-лекият велосипед може да се движи много по-бързо от по-тежкия си събрат. Това е противоречиво твърдение, но не може да се отпише, защото леките велосипеди предлагат много предимства. Как да олекотя велосипед?
Преди да се заемете с възстановяването на велосипеда си, ще трябва да знаете кои компоненти могат да бъдат заменени с по-леки и къде може би ще трябва да смекчите ентусиазма си.
Колела
Повечето велосипедисти са съгласни, че колелата са правилното начало – размерът и теглото на колелата оказват влияние върху ускорението и спирането. Това е отчасти вярно. Ако имате бюджетен велосипед, той вероятно е с широки гуми и тежки чанти в тях. В този случай можете да се отървете от допълнителни 0,5 кг, като монтирате половинчата джанта от начално ниво.
На пръв поглед само 500 грама. Но за велосипеда колелата са като маратонците за маратонско бягане. Колкото по-леки са те, толкова по-бързо единият крак преминава в другия. Факт е, че дори и при най-малкото ускорение и всяка степен на изкачване велосипедистът трябва да разгърне инерционната сила. И в този смисъл олекотяването на велосипеда е от голямо значение.
Гуми
Теглото на гумите не трябва да бъде решаващ фактор при избора на подходящи гуми. Продуктите, които са твърде леки, не са достатъчно здрави. Колкото по-малко е гумата, толкова по-голяма е вероятността да бъде пробита от остри камъни, стъкла и други боклуци, които изобилстват по нашите пътища.
Оптималното тегло за леки летни гуми е 450 г (26″) и 650 г (29″). Зимните гуми тежат малко повече – почти 1 кг. Обърнете внимание на противоплъзгащия слой – леките гуми със сигурност имат такъв.
Камера
Много хора не могат да откажат фотоапарат поради религиозни убеждения. Е, и за тях има решение. За щастие, производителите започнаха да произвеждат олекотени тръби, които са много по-леки от стандартната гума. Да, цената им се различава два пъти, но не позволявайте това да ви уплаши, тъй като комплектът от две камери ще струва около 2000 рубли.
Само за сведение, една добра камера за шосеен велосипед тежи само 50-80 грама.
Седлото
Тук трябва да сте възможно най-внимателни, защото намаляването на теглото може да има голямо значение за комфорта. Повечето леки седла за велосипеди са трудни седла, които не могат да ви отведат много далеч.
Но ако сте готови да извървите целия път и да намалите максимално теглото на велосипеда си, помислете за следните модели:
- Pro Griffon (Pro Bike Gear) с титаниеви калници. Той тежи 205 г и е на цена от 25 долара.
- Fizik Volta R1 е своеобразен рекордьор в тази категория. Седлото тежи само 165 грама, но за него трябва да платите поне 165 долара.
- Selle San Marco Mantra Superleggera е една от най-леките седалки за велосипеди днес, тежаща само 112 грама. Такова леко седло обаче струва около 200 долара.
За сравнение, средностатистическото велосипедно седло тежи около 440 грама. Така че, ако крайният резултат е важен, доброто олекотено седло може да има решаващо значение.
стойка на седалката
Разбрахте ли вече колко струва олекотяването на един велосипед? Подмяната само на няколко части може да ви струва втори велосипед. Така че нека продължим да ви изненадваме.
Ако целта ви е да направите велосипеда си възможно най-лек, трябва да намалите разходите. Най-често леките части за велосипеди се произвеждат на място, така че не можете да ги поръчате в реномирана фабрика – трябва да потърсите специализирана професия или да се обърнете към частен майстор.
За намаляване на теглото на стойката на седалката разумно би било просто да я замените със скандий, титан или карбон. Тук могат да помогнат следните опции:
- Selcof Delta HM, карбонов монокок, който тежи само 210 грама. Това не е лоша опция за 75 долара.
- Fizik Cyrano R3 – моделът тежи 215 грама и ще струва около 90 долара.
- Thomson Elit тежи около 200 грама, а цената му започва от 60 USD. Съществуват няколко модела, които се различават по дължина и тегло.
Отрязването на стойката на седалката не е препоръчително, тъй като това може да увеличи разходите за закупуване на нова рамка. Не забравяйте, че пестенето на пари е важно.
Дължината на стойката на седалката не е цифра, взета просто от главата на някой друг. Стандартните 30-45 см се изчисляват така, че в рамката да остават около 15 см. Тази стойност може да варира в зависимост от геометрията на рамката и конструкцията на стойката на седалката. Важно е да се разбере, че отклоненията от препоръчителните стойности са свързани с неприятни истории.
Стойката на седалката ще ви задържи, дори ако е дълбока само 5 см. Рамката няма да издържи – тя просто ще се спука. Собствениците на шосейни велосипеди имат малко повече късмет в това отношение, тъй като стойките на седалката са дълги 25 см и потъват до 10-15 см.
кормило
Това е мястото, където ще вземете ножовката. Както се казва: „Видях, Шура, видях!“. Ако сте се осмелили да намалите драстично теглото на велосипеда, не се притеснявайте да изпилите излишното – още повече че производителят вече е предвидил този сценарий и дори ви е оставил специални маркировки под дръжките. Отрязахте това, което не ви трябваше? Поздравления! А сега отивам в магазина за нов лек волан.
Отрязването на няколко сантиметра всъщност решава част от проблема. Но има и по-обещаващ вариант – да преминете към карбонов волан. Материалът не само олекотява значително частите, но и оказва влияние върху подобряването на амортизационните свойства.
Що се отнася до цената на въпроса, може да се отбележи една интересна характеристика: няма да забележите значителна разлика между добра алуминиева сплав и въглерод. Но разликата в теглото е осезаема – около 100 грама.
Вземане на храна
Тук няма бюджетни средства, а за съжаление в близко бъдеще не се очаква. Обичайната дължина на този елемент е 110 мм, а теглото му варира в диапазона 140-150 грама. Разбира се, можете да замените кормилото с Ritchey WCS 260, което тежи 110 грама. Но да похарчите 100 долара за 30-40 грама едва ли ще е бюджетен начин да направите велосипеда си по-лек.
Вилка за окачване
Основната конфигурация включва стоманена или еластомерна вилица за тежък товар. Отново на помощ идва карбонът: ако се премине към този иновативен материал, общото тегло на велосипеда може да се намали с до 500 грама (а понякога и повече). Но това не е всичко – смяната на вилките не само олекотява мотоциклета, но и значително подобрява ефективността на амортизацията.
След това можете да олекотите малко рамката на велосипеда. Когато купувате нов модел, опитайте се да намерите геометрия, която да отговаря на вашите нужди, например по-дълги вилки или по-къс преден триъгълник.
Болтове
Тук безпроблемно стигаме до момента, в който трябва да смекчите предпазителя си. Гайките, болтовете и другите скрепителни елементи съвсем не са мястото, където мотоциклетът трябва да „отслабне“. Да, в магазините има титанови и алуминиеви болтове. Да, всички те са толкова леки и ефирни и изглеждат здрави и надеждни. Но не! Няма съмнение за титана, но що се отнася до алуминиевите болтове.
Можете да използвате алуминиеви стойки за държачи за бутилки, за закрепване на хидравлични линии, за кабелни сакове – това вероятно е достатъчно за момента. Алуминиев болт не може да бъде затегнат с необходимия въртящ момент – резбите се приплъзват и се сковават. Замяната на болтовете с по-лека версия може да ви изиграе жестока шега и да развали настроението ви с непланирани падания.
Заключение
Олекотяването на велосипеда не е евтино. Освен това трябва да сте наясно къде експериментирането е оправдано и къде не искате да участвате. По отношение на моделите е малко по-трудно да се направят по-леки шосейни велосипеди от планинските, тъй като конструкцията на първите е съобразена с работния цикъл.
