Бензинов двигател за велосипеди – характеристики, най-добри производители

Наличието на допълнителен източник на захранване на велосипеда не е нещо ново. Монтирането на бензинов двигател в мотоциклет е в основата на развитието на мотопедите и мотоциклетите. Загадката е следната: има ли нужда от бензинов двигател за велосипед днес, когато има скутери, мотопеди и други двуколесни превозни средства? Животът показва, че този конкретен елемент е много по-спорен от всяка друга част.

И тук няма изненада. Всяка друга опция (дискови спирачки, генератор, фарове, клаксон) не навлиза в „свещеното“, т.е. не променя принципа на мотора. Основната част от противниците на захранващ блок са хора, които използват велосипеда за фитнес. Обикновено техните велосипеди са с олекотена конструкция и са оборудвани със съвременни джаджи. Те влагат сърце и душа в закупуването на оборудване и подобряването на аеродинамичните свойства на велосипеда. Затова самата мисъл за инсталиране на допълнителен източник на енергия, особено толкова „мръсен“ от екологична гледна точка, им се струва кощунствена.

Има и друга категория велосипедисти, които не виждат никаква катастрофа в инсталирането на двигател с вътрешно горене. Да карате през уикенда по-далеч от обичайното, да прекосите планина на седлото, да пътувате в провинцията вместо с електрически влак – всичко това е възможно благодарение на инсталирането на двигател. Споровете продължават и едва ли ще стихнат, затова нека разберем характеристиките на механизма, неговите плюсове и минуси и накрая да направим съответните заключения.

Предимства и недостатъци

Ако говорим за положителните свойства, които мотоциклетът придобива заедно с монтирането на задвижващия агрегат, то на първо място трябва да се отбележи забележимото увеличаване на сцеплението и проходимостта. Например при каране нагоре по хълм ездачът трябва да слезе от велосипеда и да го държи в ръцете си, ако става дума за прост модел. Но ако натиснете газта, можете да преодолеете хълма, седейки на седлото, т.е. без да се напрягате. Други предимства:

1. Увеличава скоростта на ездача (до 50 км/ч).
2. Повишена е добрата мобилност на всички терени.
3. По-нисък разход на гориво.
4. Повишен капацитет на пренасяне.
5. По-дълги разстояния за изминаване.

Освен това захранващият блок позволява на водача да си почива от време на време по време на път, когато е необходимо. Ако горивото свърши, пътуването може да продължи по обичайния начин – с въртене на педалите.

Що се отнася до недостатъците на подобна техника, могат да се изтъкнат основните нюанси:

• В конструкцията на мотоциклета се появяват допълнителни елементи (бутална група, резервоар за гориво, запалителна свещ, ремък, съединител и т.н.), които увеличават теглото на мотоциклета, а също така правят транспорта по-уязвим, т.е. има механизми и възли, които са по-податливи на повреди.
• Освен това се увеличава рискът от пренасяне на допълнително тегло, като например допълнително гориво или други допълнителни части, които биха могли да бъдат полезни в случай на катастрофа.
• Повишена скорост. Това може да се оцени като положителна и отрицателна страна. Да, можете да карате по-бързо, но този фактор увеличава вероятността от произшествия.
• Неразбираеми отношения с пътните инспектори (ще разкажем подробно за това по-късно).
• Тези, които предпочитат да карат спокойно в горите и парковете, наслаждавайки се на шума на дърветата и пеенето на птиците, ще трябва да слушат силния шум на двигателя.

Един от основните недостатъци на бензиновия мотоциклет е, че преди това екологичното превозно средство се превръща в източник на токсични емисии. Освен това инсталирането на задвижващ агрегат дава възможност на велосипедиста да кара, без да се напряга, което е свързано с риск от натрупване на допълнителни килограми.

Характеристики

От конструктивна гледна точка задвижваният с бензин велосипеден агрегат е сам по себе си примитивна конструкция. Единствената разлика е в начина, по който въртящият момент се предава на колелото. Въз основа на този параметър се разграничават два типа.

Дисков съединител

Тези, които си спомнят епохата на СССР, вероятно си спомнят двигателите от категория „D“ или така наречените „holechiki“. Китайските производители бързо възприемат тази идея и успешно въвеждат производство на подобни продукти. Двигателят е прикрепен към рамата и е свързан с верига към задния празен ход. Освен това са монтирани резервоар за гориво и други елементи за управление.

Предимствата на този тип двигатели са следните

• надежден и удобен начин на закрепване;
• възможно е да се започне с теглене на автомобил.

Що се отнася до недостатъците, трябва да се отбележи един момент:

• Необходимо е да се монтират няколко допълнителни устройства: резервоар за гориво, ръкохватка на съединителя, щит и др.

Въпреки това тези модели са намерили своите почитатели и се радват на голямо търсене.

Центробежен съединител

Задвижването в този случай е моноблок, който включва резервоар за гориво, шумозаглушител, съединител и тресчотка. Въпреки големия брой допълнителни компоненти, конструкцията е компактна и сравнително лека.

Механизмът улеснява стартирането на пътуването с едно натискане. Благодарение на тази настройка велосипедистът трябва да монтира само допълнителна дръжка за газта и превключвател за изключване на двигателя.

Предимства на този дизайн:

• минимални допълнителни усилия от страна на велосипедиста;
• Центробежният съединител улеснява значително работата.

Голям недостатък е, че двигателят е много шумен.

Видове велосипедни двигатели

Механизмите за захранване могат да бъдат разделени на две групи:

1. Двутактов двигател. Най-разпространеният пример е китайският двигател F50 (аналог на съветския продукт „Д-5“, произвеждан в завода „Червен октомври“). За монтирането е необходимо да се пробие рамката, което е вредно за нейната издръжливост. Сега качеството на тези двигатели се е повишило значително, мотоциклетът лесно „дърпа“ 40-50 км / ч и „консумира“ 1,5-2 литра на 100 километра.
2. Четиритактов двигател с мощност 2,5 к.с.

Резервоарът за гориво е от съществено значение за използването. Средно капацитетът му е от 0,6 до 1,5 литра. Домашните конструкции могат да поберат много повече. Освен това винаги е възможно да вземете със себе си малък запас от гориво. Бензинът трябва да се разреди с моторно масло, чието количество зависи от времето на работа на двигателя.

Кои части са включени в комплекта за задвижване?

Нека разгледаме бензиновия силов агрегат, като използваме за пример мотора Comet. Основен комплект:

1. Мотор.
2. Центробежен съединител, който включва чаша, задвижващ вал, накладки, празен ход, втулки и болтове.
3. Обувка (понякога обикновена обувка може да бъде полезна, но е по-добре да си купите такава от комплект).
4. система за захващане на дросела (дроселова клапа).
5. Задвижваща ролка (прикрепя се към задното или предното колело, в зависимост от оборудването).
6. Задвижваща ролка (предава въртящия момент от главния вал).
7. Система за ръчно стартиране на двигателя.

В допълнение към горепосочените компоненти комплектът включва и различни крепежни елементи и инструкции за сглобяване.

Топ производители на бензинови двигатели за мотоциклети

Лъвският дял от пазара е зает от китайски продукти. Производителите на Celestial произвеждат комплекти, които включват следните елементи:

• бензинов двигател;
• резервоар за гориво;
• задвижваща верига;
• зъбно колело на задната главина;
• копчетата за управление на съединителя и газта;
• въжета за управление на съединителя и газта;
• запалителна бобина;
• верижна плоча;
• обтегач на веригата.

Двигателят има следните характеристики:

• обем – 48 cm3;
• средна скорост – 30-40 км/ч;
• разход на гориво – 1 литър на 100 км;
• мощност – 5 конски сили.

Тази конфигурация е популярна в Съединените щати. За американските потребители се предлагат тунинговани двигатели с обем до 80 куб. см и тунингована изпускателна система.

Компанията Velocometa, базирана в северната част на руската столица, работи по различни бензинови двигатели за велосипеди повече от 10 години. Инженерите и дизайнерите успяват успешно да адаптират бензинови моноблокови двигатели за задвижване на велосипеди.

Компанията използва за основа двутактови и четиритактови двигатели на известни производители (Honda и Zongshen), като ги адаптира за местните потребители. В производството на Velocometa се използва оригиналният извънбордов модул, който позволява монтирането на повечето типични моноблокови двигатели. Опаковка:

• извънбордови модул;
• инерционна и задвижваща ролка;
• ремък с клиновиден ремък;
• скоба на ролката на празен ход;
• капак на задвижването;
• елементи за дистанционно управление.

Производителят от Петер произвежда и модификации с ръчен съединител.

Инструкции стъпка по стъпка за монтиране на двигателя на мотоциклета

Да оборудва велосипеда с бензинов двигател може всеки потребител – тук не са необходими много интелигентност и специфични инструменти. Но за да сте сигурни, най-добре е да потърсите помощ от опитен майстор.

Предупреждение:

1. Преди да пристъпите към практическите стъпки, внимателно проучете теоретичните основи. Трябва ясно да разбирате как работи двигателят и да знаете какви части са необходими за монтажа му. Трябва да определите къде и как да разположите всички компоненти и механизми, така че системата да работи перфектно.
2. Не пренебрегвайте готовите решения. Да, можете да сглобите захранващия механизъм буквално от импровизирани средства – така наистина можете да спестите пари, но това не е факт. В днешно време производителите предлагат цялостни, изпитани варианти, които улесняват монтирането на двигател на вашия велосипед.

Неопитните велосипедисти трябва да започнат с центробежен двигател. Това решение ви позволява да стартирате само при отворена дроселова клапа.

Мотоциклет и пътна полиция – нюанси

В Русия отношенията между пътната полиция и мотоциклетистите все още се доуточняват. Но има редица нюанси:

• Въпросното превозно средство принадлежи към категория „М“. Ако имате шофьорска книжка, тази категория се отваря по подразбиране.
• Необходимо е да представите документ, доказващ капацитета на захранващия блок.
• Не е необходимо да се регистрирате, ако работният обем на двигателя е по-малък от допустимата стойност (50 cm3). Но ако ви хванат без книжка, ще ви наложат глоба от 800 рубли. Вярно е, че не е ясно как ще бъде издаден (няма документи) – може би велосипедът ще бъде конфискуван.

За да избегнете ненужни въпроси, велосипедът ви трябва да е оборудван със светлоотразителни елементи. Защитната екипировка (поне каска) също е разумна.

Заключение

Монтирането на бензинов двигател значително разширява възможностите. Сега можете свободно да отидете на вилата или да събирате гъби в гората през уикенда, без да ви затормозява електрически влак. Но в същото време захранващият блок изисква подходящо отношение и монтаж на допълнителни елементи.

В обобщение, потенциалните собственици трябва да имат предвид, че моторизираните велосипеди са предназначени за по-спокойно каране по сравнително равен терен. Най-честите причини за повишена вибрация са:

• гуми;
• главината на задното колело;
• връзки с гайки и болтове.

Не е възможно да се даде еднозначен отговор на проблема с вибрациите при мотоциклетите. Тази модификация има както привърженици, така и противници – всичко зависи от предназначението на велосипеда и спецификата на използването му.